[发明专利]用于确定车辆传动系的扭转振荡阻尼器的尺寸的方法

说明书

本发明涉及一种用于确定车辆传动系(1)的扭转振荡阻尼器的第二阻尼级的尺寸的方法，所述传动系包括：位于扭转振荡阻尼器上游的系统；位于扭转振荡阻尼器下游的系统；以及扭转振荡阻尼器，该扭转振荡阻尼器包括：第一阻尼级，其包括第一弹性返回构件；第二阻尼级，其包括第二弹性返回构件；和摆式阻尼装置，其包括安装件(4)和相对于所述安装件(4)可移动的摆动体(3)。所述方法包括：给定：下游的系统的惯性矩的值(I_transmission)；摆式阻尼装置的惯性矩的值；建模第一弹性返回构件的单个弹性返回构件的刚度值(K1)；和变速箱(5)的输入轴的刚度值(Kgis)，通过建模第二弹性返回构件来确定单个弹性返回构件的刚度值(K2)，使得摆式阻尼装置的安装件(4)是由于驱动发动机的循环不规则性而在传动系(1)中传播的波的节点。

技术领域

本发明涉及属于车辆传动系的扭转振荡阻尼器的尺寸的确定。

背景技术

这种扭转振荡阻尼器例如介于车辆的发动机和车辆的变速箱之间，并且布置在由发动机供应到车辆的驱动轮的转矩的路径中。阻尼器设计成用于减少由内燃机的循环不规则性在传动系中传播的扭转振荡。

为此目的，已知使用具有串联组装的两个阻尼级的阻尼器并且在两个阻尼级之间提供摆动装置，该摆动装置包括安装件和摆动体，该摆动体在该安装件上被可移动地安装。阻尼器的第一阻尼级可以包括多个平行组装的弹性返回构件，并且这些弹性返回构件和摆动装置的刚度被设定尺寸，以便过滤扭转振荡。

尽管阻尼器和摆动装置的第一阻尼级具有这样的尺寸，但由扭转振荡引起的摆动装置的安装件的振动仍然很重要。由摆动阻尼装置提供的过滤性能因此不是最佳的，并且后者的摆动体可以进入饱和状态。

有必要克服这个缺点，并且本发明旨在解决这个需求。

发明内容

根据本发明的一个方面，这是通过使用用于确定属于车辆传动系的扭转振荡阻尼器的第二阻尼级的尺寸的方法来实现的，该传动系包括：

-扭转振荡阻尼器上游的系统，包括发动机，

-扭转振荡阻尼器下游的系统，包括变速箱，以及

-扭转振荡阻尼器，包括：

-第一阻尼级，其包括第一弹性返回构件，

-第二阻尼级，其包括第二弹性返回构件，以及

-摆动阻尼装置，其包括安装件和可相对于所述安装件移动的摆动体，所述安装件在扭矩从发动机传递到变速箱的方向上布置在第一和第二弹性返回构件之间，

所述方法使用：

-下游的系统的惯性矩的值，

-摆动阻尼装置的惯性矩的值，

-建模第一弹性返回构件的单个弹性返回构件的刚度值(K1)，以及

-变速箱输入轴的刚度值(Kgis)

以确定建模第二弹性返回构件的单个弹性返回构件的刚度值(K2)，使得摆动阻尼装置的安装件是由于驱动发动机的循环不规则性而在传动系中传播的波的节点。

本发明涉及使用扭转振荡阻尼器的第二阻尼级来消除摆动阻尼装置的安装件上的振动，因为后者然后形成对应于在传动系中传播的扭转振荡的波的节点，从而没有作用于：

-由车辆制造商确定下游的系统的惯性矩的值和变速箱输入轴的刚度值，以及

-摆动阻尼装置的惯性矩的值和建模第一弹性返回构件的单个弹性返回构件的刚度值，这些后者值被设置为过滤在传动系中传播的扭转振荡。

考虑到扭转振荡阻尼器的上游的系统的惯性矩的值，也可以确定建模第二弹性返回构件的单个弹性返回构件的刚度值。