[发明专利]用于机动车辆的储箱组

说明书

披露了一种用于机动车辆的储箱组(1)，该储箱组包括第一储箱(2)，该第一储箱由第一底部部分(21)和与所述底部部分(21)组装在一起的第一盖(22)形成，该第一底部部分(21)是与能够将该第一储箱(2)固定到该车辆的第一固定构件(50)一件式地获得的，该第一固定构件(50)包括邻近该第一底部部分(21)并在该第一储箱(2)的外部延伸的第二底部部分(31)、以及紧固到所述第二底部部分(31)的附接元件(53)，所述第二底部部分(31)包括能够接收第二盖(32)以形成第二储箱(3)的自由边缘。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的储箱组。

背景技术

在内燃发动机的机动车辆领域中，存在以单一燃料类型(例如汽油或柴油)运行的单燃料车辆，而称为多燃料车辆的其他机动车辆可以依靠燃料的混合物(诸如汽油和乙醇的混合物)运行。后一种类型的发动机被称为“弹性燃料(flex fuel)”发动机，并且在本文件中，该技术将被简称为弹性或弹性发动机。

弹性发动机可以通过混合燃料或通过使用单一的可允许燃料类型(例如使用100％的乙醇)来运转。

弹性发动机存在的一个已知问题是，当储箱主要填充有乙醇并且环境温度低于约15℃时，它们难以起动。

为了缓解这个问题，已知的做法是在机动车辆中安装一个额外的汽油储箱，从而允许向发动机供应少量的汽油以允许发动机在前述段落中提到的条件下起动，被称为“冷起动”。

仅填充有汽油的额外的汽油储箱通常安装在发动机舱的清洗剂流体储箱附近，以便车辆的使用者容易触及。

与不需要冷起动储箱的单燃料版本相比，有时可能需要重新限定专用于多燃料发动机版本的清洗剂流体储箱。因此有必要针对不同版本的发动机类型生产不同版本的清洗剂流体储箱，从而增加了制造成本。

在现有技术中尤其已知的是文件US 6 026 974，其涉及一种由底部部分和盖形成并且包括凹部的汽油储箱模块，该凹部中可以容纳较小的第二储箱模块。该第二储箱模块被直接固定在第一储箱模块上，而不改变这两个储箱模块在机动车辆中的总体包覆体积。

然而，这种解决方案在储箱模块上加以复杂的几何形状，并且这导致了相对较高的制造成本。

此外，安装第二储箱模块并且对其进行维护可能相对繁琐且复杂，因为在第二模块被安装在第一模块中时这样的安排限制了该第二模块的可触及性。

在这种背景下，对于缓解上述缺点的模块化储箱组存在需要。

发明内容

本发明提出了一种用于机动车辆的储箱组，该储箱组包括由第一底部部分形成的第一储箱和与所述底部部分组装在一起的第一盖。

该第一底部部分是与能够将该第一储箱固定到该车辆的第一固定构件一件式地获得的，该第一固定构件包括邻近该第一底部部分并在该第一储箱的外部延伸的第二底部部分、以及紧固到所述第二底部部分的附接元件，所述第二底部部分包括能够接收第二盖以形成第二储箱的自由边缘。

因此，能够获得可以针对具有不同发动机类型(例如单燃料发动机和弹性燃料发动机)的车辆进行配置的储箱组。具体地，可以对该储箱组进行配置以便添加额外的汽油储箱，而不需要重新限定用于固定机动车辆中的储箱组的固定点，并且不增加发动机舱中的包覆容积，无论是在第一配置中还是在第二配置中。

此外，无需根据机动车辆的发动机类型来制造不同的底部部分模具。

于是这样可以优化生产成本，特别是通过使用两种可能的配置通用的底部部分。

还通过单一设计的固定点以及由于从第一配置到第二配置的简单切换，优化了安装固定组件所用的时间。