[发明专利]奥氏体系不锈钢板的焊接方法

说明书

本发明提供不易产生焊接缺陷的奥氏体系不锈钢板的焊接方法。将下述板厚0.6～1.0mm的奥氏体系不锈钢板重叠并利用电弧焊接对重叠部进行焊接，所述奥氏体系不锈钢板以质量％计含有0.08％以下的C、1.5～4.0％的Si、2.0％以下的Mn、0.04％以下的P、0.01％以下的S、16.0～22.0％的Cr、10.0～14.0％的Ni和0.08％以下的N，并且含有合计1.0％以下的Nb和Ti中的至少一种，余部由Fe和不可避免的杂质构成。另外，以110℃/秒以上的冷却速度将熔接背面部从1200℃冷却至900℃。

技术领域

本发明涉及用于将奥氏体系不锈钢板重叠并进行焊接的奥氏体系不锈钢板的焊接方法。

背景技术

近年来，从环境问题的观点出发，对废气的限制变得严格，为了进一步提高燃料效率、发动机的燃烧效率，倾向于使废气温度上升。

另外，以发动机始动时的废气净化性能的效率化为目的，有时搭载二重结构排气歧管，其具备内管和外管，在这些内管与外管之间设置有空隙(例如参照专利文献1至3)。

对于这种二重结构排气歧管而言，倾向于与单结构排气歧管的管相比而内管薄壁化。

因此，通常在单结构排气歧管中使用热膨胀系数小的铁素体系不锈钢，但在二重结构排气歧管的内管中使用加工性优于铁素体系不锈钢的奥氏体系不锈钢。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-93654号公报

专利文献2：日本特开平8-334017号公报

专利文献3：日本特开平8-334018号公报

发明内容

发明所要解决的课题

二重结构排气歧管的内管和外管大多是将进行了压制成形的管部件重合并利用基于MIG焊接等电弧焊接的角焊接进行制造的。

但是，与通常的单结构排气歧管的管相比，二重结构排气歧管的内管是薄壁的，因此存在下述问题：非常难以控制焊接中的输入热量，特别是在焊接接头部容易产生高温裂纹、延性降低裂纹等焊接缺陷。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供不易产生焊接缺陷的奥氏体系不锈钢板的焊接方法。

用于解决课题的手段

技术方案1所记载的奥氏体系不锈钢板的焊接方法将下述板厚0.6mm以上1.0mm以下的奥氏体系不锈钢板重叠并利用电弧焊接对重叠部进行焊接，所述奥氏体系不锈钢板含有C：0.08质量％以下、Si：1.5质量％以上4.0质量％以下、Mn：2.0质量％以下、P：0.04质量％以下、S：0.01质量％以下、Cr：16.0质量％以上22.0质量％以下、Ni：10.0质量％以上14.0质量％以下和N：0.08质量％以下，并且含有合计1.0质量％以下的Nb和Ti中的至少一种，余部由Fe和不可避免的杂质构成，以110℃/秒以上的冷却速度将熔接背面部从1200℃冷却至900℃，所述熔接背面部是在焊接背面中在焊接时温度达到最高的部位。

技术方案2所记载的奥氏体系不锈钢板的焊接方法如技术方案1所述的奥氏体系不锈钢板的焊接方法，其中，奥氏体系不锈钢板含有合计1.0质量％以下的Al、Zr和V中的至少一种。

技术方案3所记载的奥氏体系不锈钢板的焊接方法如技术方案1或2所述的奥氏体系不锈钢板的焊接方法，其中，奥氏体系不锈钢板含有合计4.0质量％以下的Mo和Cu中的至少一种。

技术方案4所记载的奥氏体系不锈钢板的焊接方法如技术方案1至3中任一项所述的奥氏体系不锈钢板的焊接方法，其中，奥氏体系不锈钢板含有0.01质量％以下的B。