[发明专利]升降式车轴/悬架系统的衬套

说明书

衬套组件将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置与轴座。衬套组件包括一对衬套、金属套管、具有螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。一对衬套被设置在梁的端部附近的开口内。一对衬套的每一个包括具有内端、外端、从内端延伸到外端的中央开口、外表面、内表面、以及凸缘的圆筒壁。衬套的内表面包括形成在内表面上的至少一个槽，用于在升降式车轴/悬架系统的操作期间防止润滑剂迁移出衬套组件，同时密封结构防止污染物进入衬套组件。

相关申请的相互引证

本申请要求2015年9月9日提交的美国临时专利申请No.62/215,803的优先权。

发明背景

技术领域

本发明总体上涉及重型车辆的升降式车轴/悬架系统的衬套组件。更具体地，本发明涉及可转向的与非转向的辅助升降式车轴/悬架系统的衬套组件。更具体地，本发明涉及用于可转向的与非转向的辅助升降式车轴/悬架系统的衬套组件中的衬套，其在升降式车轴/悬架系统的操作期间具有在整个衬套内壁表面上更好地维持均匀润滑剂分布的能力，防止润滑剂迁移出衬套组件，以及防止灰尘与污染物进入衬套组件。

背景技术

在多种类型的车辆(卡车、拖车等等)上需要辅助车轴是重型车辆业内的公知常识。这里所使用的术语“辅助”车轴意味着包括不是车辆主车轴的车轴。事实上，“辅助”车轴一般是在主车轴前方或后方且在车辆主转向轴后方给车辆增设的车轴(例如，在单体卡车中，比如自动卸料车、垃圾清运车或类似)。给车辆增设辅助车轴的目的一般是提高车辆的载货能力和/或满足路桥重量限制法规的要求。所述辅助车轴通常是可升降的，从而使该车轴能被有选择地使用。另外，所述辅助车轴也可以是非转向或可转向的。

某些车辆(比如重型卸料车、半挂车等)对至少一个(通常不止一个)能有选择地抬起与下降从而与路面脱离和接触的专用车轮承载车轴/悬架系统的需求也是现有技术中已知的。这种需求的出现使车辆能满足最大高速公路重量限制法规，以及在车辆载货时提供额外的安全措施。在这一点上，最大重量限制法规通常不仅规定最大车辆重量，还要求以一种将车辆和货物的重量分布在指定车辆长度上的方式沿车辆底部间隔排开规定数量的车轴。这些额外的车轴以及它们附带的悬架系统被称为辅助车轴/悬架系统，如之前所述。

典型的辅助升降式车轴/悬架系统包括在车辆每一侧上的一对纵向延伸的上下平行梁。所述梁在其前端处以已知的方式通过现有技术的枢轴衬套组件被枢转地安装到车架纵梁悬架(side rail frame hanger bracket)，车架纵梁悬架又被固定到车辆的纵向车架构件。所述梁在其后端处也通过另外的现有技术的枢轴衬套组件枢转地连接到轴座。轴座被安装到横向延伸的车轴上。直列式提举空气弹簧通过连接到梁的托架被安装到每对上下梁。竖直空气弹簧被安装在每个轴座上且连接到车辆的车架构件。

通过直列式提举空气弹簧和竖直空气弹簧的扩张与收缩来抬起和降低升降式车轴/悬架系统。更具体地，通过扩张竖直空气弹簧和排空直列式提举空气弹簧，将安装在升降式车轴/悬架系统上的车轮下降到与地面接触。反之，通过扩张直列式提举空气弹簧和排空竖直空气弹簧，将安装在升降式车轴/悬架系统上的车轮抬起到与地面脱离接触。为了实现车轮抬起和下降而流入和流出空气弹簧的流体的控制是常规的和已知的。

用于将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置和轴座的衬套组件是已知的。一种这样的现有技术衬套组件包括一对聚氨酯衬套、金属套管、带螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。这对聚氨酯衬套设置到形成在梁端部附近的开口中。这对聚氨酯衬套的每一个包括金属套管设置在其中的中央润滑开口。螺纹销被设置为穿过该金属套管且在螺母被拧在螺纹销的端部时将梁连接到车架悬挂装置或轴座上的U形架。聚氨酯衬套围绕金属套管旋转，并允许梁关于悬挂装置或轴座枢转运动。