[发明专利]车辆用控制装置

说明书

车辆用控制装置(100)具有：金属制的筐体(200)；基板(400)，收纳于筐体(200)且具有与筐体(200)的内表面(201)相向的安装面(401)；以及电子部件(501)，安装于安装面(401)。在电子部件(501)与筐体(200)的内表面(201)之间配置有粘合剂(601)。电子部件(501)具有与散热材料(601)接触的接触部分(532)和不与散热材料(601)接触的非接触部分(531)，接触部分(532)和非接触部分(531)是电子部件(501)的与筐体(200)的内表面(201)相向一侧的部分。

技术领域

本发明的技术涉及搭载于车辆的车辆用控制装置。

背景技术

控制搭载于车辆的车载设备和配置于同一筐体内的其它电子部件等的电子部件，为了避免由温度上升引起的性能降低，需要对抗发热的对策。作为电子部件的对抗发热的对策，一般已知有使在电子部件中产生的热量经由安装电子部件的基板散发的方法。但是，在电子部件的发热量较多的情况下，为了提高散热性能，必需增大基板的尺寸。

于是，在专利文献1中提出有如下技术：为了既提高电子部件的散热性能又减小基板的尺寸，通过使电子部件经由粘合剂与金属制的筐体接触，来将在电子部件中产生的热量散发至筐体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-228162号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，由于在电子部件工作时从电子部件辐射电磁噪声，因此，若如以往那样，使电子部件通过粘合剂与金属制的筐体粘合，则从电子部件辐射的电磁噪声经由粘合剂传播至筐体，噪声容易经由筐体传播至搭载于车辆的车载装置。尤其是粘合剂的介电常数(相对介电常数)比空气高，由电子部件辐射的电磁噪声容易经由粘合剂传播至筐体。另一方面，虽然若不使用粘合剂则电磁噪声向筐体的传播减少，但是存在损害电子部件的散热性能的问题。这样的问题在使用粘合剂以外的散热材料(例如油脂等)的情况下也可能发生。

于是，本发明的目的在于，既确保电子部件的散热性能又减少由电子部件辐射的电磁噪声传播至筐体。

解决问题的技术方案

本实施方式中的车辆用控制装置具有：金属制的筐体，搭载于车辆；基板，收纳于上述筐体且具有与上述筐体的内表面相向的安装面，电子部件，安装于上述安装面，以及散热材料，配置于上述电子部件与上述筐体的内表面之间；上述电子部件具有与上述散热材料接触的接触部分和不与上述散热材料接触的非接触部分，接触部分和非接触部分是上述电子部件的与上述筐体的内表面相向一侧的部分。

另外，本实施方式中的车辆用控制装置具有：金属制的筐体，搭载于车辆，基板，收纳于上述筐体且具有与上述筐体的内表面相向的安装面，电子部件，安装于上述安装面，以及散热材料，配置于第一区域和第二区域中的上述第二区域，上述第一区域和上述第二区域在从垂直于上述安装面的垂直方向观察时位于上述电子部件与上述筐体的内表面之间；在上述第一区域存在的物质的介电常数比上述散热材料的介电常数低。

另外，本实施方式中的车辆用控制装置具有：金属制的筐体，搭载于车辆，基板，收纳于上述筐体且具有与上述筐体的内表面相向的安装面，电子部件，安装于上述安装面，以及散热材料，配置于上述电子部件与上述筐体的内表面之间；上述电子部件具有与上述筐体的内表面相向一侧的第一部分和第二部分，上述第一部分与上述筐体的内表面在垂直于上述安装面的垂直方向上的距离，比上述第二部分与上述筐体的内表面在垂直于上述安装面的垂直方向上的距离长。

发明效果

根据本车辆用控制装置，能够确保电子部件的散热性能，且能够减少由电子部件辐射的电磁噪声传播至筐体。

附图说明