[发明专利]带式无级变速器及其故障判断方法

说明书

变速器控制器在判断为输入旋转速度传感器发生了故障的情况下，执行将次级指示压力设为规定的高压力的失效保护控制，并且禁止基于次级指示压力与次级压力传感器的检测值之差的次级压力电磁阀的故障判断。

技术领域

本发明涉及在带式无级变速器(下面，称为“CVT”)中判断传感器、电磁阀等的故障的技术。

背景技术

CVT由能够对槽宽进行变更的初级带轮和次级带轮、以及绕挂于上述初级带轮和次级带轮之间的带构成。如果对各带轮的槽宽进行变更，则带与各带轮的接触半径变化，变速比无级地变化。

对于初级带轮以及次级带轮的槽宽，通过分别供给至上述这些带轮的油室的初级压力以及次级压力而进行变更。另外，由初级带轮以及次级带轮利用上述液压而对带进行夹持。

如果调整上述液压的电磁阀发生故障，则指示压力与实际压力之差增大，因此能够基于指示压力与实际压力之差而判断是否产生了故障。

另一方面，JP2000-55182A公开了如下自动变速器，即，判断变速器的输入旋转速度传感器是否发生了故障，在输入旋转速度传感器发生了故障的情况下，执行规定的失效保护控制(变速比范围的限制等)。

在CVT的情况下，作为输入旋转速度传感器发生故障时的失效保护控制，优选提高次级压力以不使带产生打滑的控制。例如，如果提高针对调整次级压力的次级压力电磁阀的指示压力、且将针对初级压力螺线管的指示值设为与车速相应的值，则能够防止带打滑、且能够使CVT与车速相应地变速。

发明内容

然而，如果在CVT中执行上述失效保护控制，则在发动机的旋转速度较低的情况下，有时被发动机驱动的油泵的排出量较少，对次级带轮供给的油量不足，次级压力不会升高至指示压力。

在该情况下，产生指示值与实际压力的偏离，如果基于其差值而进行次级压力电磁阀的判断，则尽管次级压力电磁阀未发生故障也会判断为发生了故障。而且，如果在输入旋转速度传感器的故障的基础上判断为次级压力电磁阀也发生了故障，则会判断为多个部位发生了故障，执行双重故障用的失效保护控制。

双重故障用的失效保护控制例如是如下控制，即，如果是带副变速机构的CVT，则将副变速机构的变速挡固定为2挡，且实施发动机的扭矩降低。本控制的目的在于使车辆安全地等待直至到达安全的场所为止，因此对于执行本控制的情况下的车辆的动力性能的影响较大，有时基于错误的结果而执行这种控制并非为优选。

本发明就是鉴于这种技术问题而提出的，其目的在于，在判断为输入旋转速度传感器发生了故障的情况下，不会错误地判断为未发生故障的次级压力电磁阀发生了故障。

根据本发明的某个方式，提供一种无级变速器，该无级变速器具有：次级压力调压阀，其将对次级带轮供给的次级压力调整成为次级指示压力；次级压力传感器，其对所述次级压力进行检测；输入旋转速度传感器，其对所述带式无级变速器的输入旋转速度进行检测；以及控制器。

所述控制器构成为，基于所述输入旋转速度传感器的检测值而判断所述输入旋转速度传感器是否发生了故障，在判断为所述输入旋转速度传感器发生了故障的情况下，执行将所述次级指示压力设为规定的高压力的失效保护控制，并且禁止基于所述次级指示压力与所述次级压力传感器的检测值之差的所述次级压力调压阀的故障判断。

另外，根据本发明的其他方式，提供与此相对应的带式无级变速器的故障判断方法。

根据上述这些方式，在判断为输入旋转速度传感器发生了故障的情况下，不进行次级压力调压阀的故障判断，不会出现尽管次级压力调压阀正常但还错误地判断为次级压力调压阀发生了故障的情况。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的带式无级变速器的整体结构图。

图2是液压控制回路的局部概略结构图。