[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

一种自动变速器的控制装置，在本发明的自动变速器的控制装置中，在成为判定涡轮转速(Nt)降低的判定阈值(X1)以上时，开始起步用联接元件的联接压的上升，其中，在从发动机起动至经过规定时间(T1)前进行从非行驶挡位向行驶挡位的选择操作时，与经过规定时间(T1)后相比，增大上述判定阈值(X1)。因此，通过高精度判断涡轮转速(Nt)降低，能够抑制伴随起步用联接元件即第二制动器(B2)的联接的转矩变动。

技术领域

本发明涉及自动变速装置，特别是涉及随着涡轮转速的变化而对联接元件进行联接的自动变速器的控制装置。

背景技术

在专利文献1记载的自动变速器中，在判断联接元件是否开始联接时，基于涡轮转速与空挡(以下，记载为N挡位)的转速相比是否降低规定转速来判断。而且，在判断出惯性阶段开始时，通过使供给到联接元件的联接压上升，过渡到完全联接状态，从而实现顺畅的变速。

然而，实际上有时尽管惯性阶段并未开始，但误判断出涡轮转速降低。这时，存在下述问题，当使联接元件的联接压上升时，联接元件急剧地联接，因此，产生大的转矩变动，给驾驶员带来不适感。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平6－11026号公报

发明内容

本发明是着眼于上述课题而创立的，其目的在于，提供一种通过高精度地判断涡轮转速的降低，可抑制转矩变动的自动变速器的控制装置。

为了实现上述目的，在本发明的自动变速器的控制装置中，在成为判断出自动变速器的输入轴转速即涡轮转速降低的判定阈值以上时，开始起步用联接元件的联接压的上升，其中，在从发动机起动至经过规定时间前进行从非行驶挡位向行驶挡位的选择操作时，与经过规定时间后相比，增大所述判定阈值。

因此，通过高精度地判断涡轮转速的降低，能够抑制伴随起步用联接元件的联接的转矩变动。

附图说明

图1是表示实施例1的FR型的实现前进7速后退1速的自动变速器的构成的概要图；

图2是表示在实施例1的自动变速器中的前进7速后退1速的联接动作表的图；

图3是表示实施例1的自动变速器的前进7速后退1速的各变速级的构件的旋转停止状态的共线图；

图4是实施例1的自动变速器的布局的概略图；

图5是表示实施例1的发动机起动后的各旋转元件的关系的共用速度线图；

图6是表示实施例1的涡轮转速降低判断处理的流程图；

图7是发动机起动后的N－D选择时的时间表。

具体实施方式

(实施例1)

图1是表示实施例1的FR型的实现前进7速后退1速的自动变速器的构成的概要图。自动变速器具有输入各种传感器信号而输出控制信号的控制器100、将基于来自控制器100(以下，记为ATCU)的控制信号调压后的控制油压向各摩擦联接元件输出的控制阀单元200(以下，记为CVU)。自动变速器中，从输入轴Input侧朝向轴方向输出轴Output按顺序配置有第一行星齿轮组GS1(第一行星齿轮G1，第二行星齿轮G2)，第二行星齿轮组GS2(第三行星齿轮G3及第四行星齿轮G4)。另外，作为摩擦联接元件配置有多个离合器C1、C2、C3及制动器B1、B2、B3、B4、B5。另外，配置有多个单向离合器F1、F2、F3。