[发明专利]用于手动变速器的半独立式自动离合器系统

说明书

一种产品，该产品可包括离合器。多腔室液压单元可限定第一腔室、第二腔室以及第三腔室，每个腔室均在多腔室液压单元内。第一活塞可使得第一腔室与第二腔室分开。离合器可响应于第一活塞的移动而打开。第二活塞可使得第二腔室与第三腔室分开。可设有动力泵和控制阀，其中，第二或第三腔室的一个可通过控制阀与动力泵不中断地流体连通。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2015年10月7日提交的美国临时申请号62/238,375的权益。

技术领域

本发明总地涉及的技术领域包括离合器，且更具体地说包括用于车辆中手动变速器的离合器。

背景技术

手动变速器可利用离合器操作，该离合器可脱开接合或打开，以中断发动机和变速器之间的转矩链路。离合器可针对挡位切换、车辆制动和其它驾驶事件而打开。

发明内容

根据各种说明性变型的产品可包括离合器。多腔室液压单元可限定第一腔室、第二腔室以及第三腔室，每个腔室均在多腔室液压单元内。第一活塞可使得第一腔室与第二腔室分开。离合器可响应于第一活塞的移动而打开。第二活塞可使得第二腔室与第三腔室分开。可设有动力泵和控制阀，其中，第二或第三腔室的一个可通过控制阀与动力泵不中断地流体连通。

多个其它说明性变型可包含一种方法，该方法可包括提供多腔室液压单元。主汽缸可连接于多腔室液压单元。泵能以仅仅一个连接部来连接于多腔室液压单元。离合器可连接于多腔室液压单元。主汽缸能以手动模式操作以致动离合器，且泵能以自动模式操作以操作离合器。

多个附加的变型可包含一种方法，该方法可包括提供多腔室液压单元。主汽缸可连接于多腔室液压单元。主汽缸可由离合器踏板操作。泵可连接于多腔室液压单元。离合器可连接于多腔室液压单元。当离合器踏板释放时，泵可操作以将离合器维持在打开状态中。

从这里提供的详细描述中，本发明范围内的其它说明性变型会变得显而易见。应理解的是，虽然公开了本发明范围内的变型，但详细描述和特定示例仅仅旨在说明的目的而并不旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细描述和附图中，本发明范围内的变型的选择示例会变得更易于理解，附图中：

图1是根据各种变型的产品的示意图。

图2是图1所示产品的以未致动状态示出的汽缸组件的示意图。

图3是图1所示产品的以踏板致动状态示出的汽缸组件的示意图。

图4是图1所示产品的以泵致动状态示出的汽缸组件的示意图。

图5是根据各种变型的产品的示意图。

图6是根据各种变型的产品的示意图。

图7是说明根据各种变型的方法的流程图。

图8是说明根据各种变型的方法的流程图。

具体实施方式

变型的以下描述在本质上仅仅是说明性的并且绝不旨在限制本发明的范围、其应用或使用。

在图1中说明的各种说明性变型中，产品10可包含离合器系统11，该离合器系统配置成致动离合器14。离合器14可以是车辆的动力设备16及其传动系17之间的选择性接合机构。动力设备16可以是发动机或替代的推进单元。传动系17可连接于一个或多个车轮18，以经由动力设备16推进相关联的车辆。离合器系统11可包括离合器电路12、离合器踏板电路20以及动力泵电路22。离合器电路12可响应于离合器踏板电路20和动力泵电路22。离合器电路12、离合器踏板电路20和动力泵电路22可以是分开的，但可通过共同的多腔室液压单元24作用于彼此。