[发明专利]具有双流排气设备的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆(1)，所述车辆是轿车，所述车辆包括内燃机(2)和排气设备，该排气设备具有第一排气线路(7)和第二排气线路(8)，该第一排气线路具有通入到环境中的第一废气出口(11)，该第二排气线路具有通入到环境中的第二废气出口(14)，沿车辆(1)的行驶方向观察，第二废气出口(14)处于第一废气出口(11)的前方。在车辆(1)的侧视图中观察，第一废气出口(11)在车辆后半部中处于车辆(1)的后轴的后方，并且第二废气出口(14)在车辆前半部中处于车辆(1)的乘客室的前方。

技术领域

本发明涉及一种具有双流排气设备的车辆。

背景技术

传统的排气设备在轿车的底部区域中从设置在前车部中的内燃机朝后延伸并且通常在后挡泥板区域中通过末端管通入到环境中。

由J.GmbHCo.KG有限及两合公司的德国专利申请文件DE10231056A1已知一种车辆，该车辆具有V型发动机，该V型发动机具有左边的气缸排和右边的气缸排。这两个气缸排分别配设一个排气歧管。这两个排气歧管的废气出口通入到前消音器中。左边的排气线路和右边的排气线路从前消音器引导到车辆的尾部区域中，在这里将废气排出到环境中。这些排气线路在它们的阻尼作用或它们的流动阻力方面不同地构成，即其中一个排气线路与另一个排气线路相比具有更大的流动阻力。

另外，在DE10231056A1中描述的排气设备具有可电子控制的翻转结构，其中设定，废气在内燃机的低的转速范围中仅仅或者主要通过这两个排气线路中的一个排气线路引导、在中间的转速范围中仅仅或主要通过这两个排气线路中的另一个排气线路引导，并且在高的转速范围中并行地通过这两个排气线路引导。

将总废气流通过多个排气线路引导至车辆尾部的排气设备要求比较多的结构空间，因为排气线路的各个部件(前消音器和后消音器等)由于热原因必须与车辆的其他部件间隔足够远或者必须相应地隔热。

这尤其在(高)电气化的车辆中适用，其中，在中间底槽区域中的结构空间应该用于高压蓄能器部件的集成。排气设备到相邻设置的高压蓄能器部件中的热输入是特别不期望的，并且有可能构成用于在中间底槽区域中设置高压蓄能器的排除准则。

发明内容

本发明的目的是，实现一种具有多流的、尤其是双流的排气设备的车辆，该排气设备适用于如下车辆，即在所述车辆中在底部区域中存在狭小的结构空间情况(例如在电气化车辆或混合动力车辆中)，排气设备在小的发动机功率或低速或停车的情况下在声学上应尽可能不引人注意。

本发明的出发点是一种车辆，该车辆是轿车，该车辆具有内燃机(例如汽油机或柴油机)和排气设备，该排气设备具有至少一个第一排气线路和至少一个第二排气线路，该第一排气线路具有至少一个通入到环境中的第一废气出口，并且该第二排气线路具有至少一个通入到环境中的第二废气出口。

本发明的核心构思在于，沿车辆的行驶方向观察，所述至少一个第二废气出口处于所述至少一个第一废气出口的前方，在车辆的侧视图中观察，第一废气出口在车辆后半部中处于车辆的后轴的后方，并且第二废气出口在车辆前半部中处于车辆的乘客室的前方。

不同于开头所述的DE102310456A1，恰好不是两种排气线路朝后延伸到车辆的尾部区域中。

更确切地说，可以设定，在车辆的侧视图中观察，第一废气出口处于车辆后半部(车辆的后车区域)中并且第二废气出口处于车辆前半部中。例如可以设定，第一废气出口(类似于此，在大部分传统的车辆中是这种情况)处于车辆的后轴的后方。

与此相对，第二废气出口可以设置在车辆的端壁的前方、即车辆的乘客室的前方。在这个区域中，即在车辆的端壁的前方，也可以设置内燃机，类似于此，在大部分传统的车辆中是这种情况。

第二废气出口可以设置在前车部的侧面区域中并且例如在左前轮或右前轮的前方在侧面通入到环境中。但是，原则上，第二废气出口也可能在两个前轮中的一个前轮的后方在侧面通入到环境中。