[发明专利]用于车辆的后车轴的气动车轴悬挂系统

权利要求书

1.一种用于车辆的一对后车轴(12、14)的气动串联车轴悬挂系统(10)，所述一对后车轴包括前车轴(12)和后车轴(14)，所述前车轴(12)和所述后车轴(14)相对于所述车辆的行驶方向(D)彼此前后布置，

其中，所述气动串联车轴悬挂系统(10)包括分别用于悬挂所述前车轴(12)和所述后车轴(14)的前悬挂部分(16)和后悬挂部分(18)，

所述前悬挂部分(16)和所述后悬挂部分(18)中的每一者包括：

-一对弹簧梁(20、22)，所述弹簧梁(20、22)用于支承所述车轴(12、14)，所述弹簧梁(20、22)中的每一者布置在车辆框架(24)的下方并且垂直于所述车轴(12、14)而延伸，

-两对空气波纹管(26、28；30、32)，其中，每一对空气波纹管布置在所述车辆框架(24)的一侧处且包括分别布置在所述车轴(12)的前方和后方的前波纹管(26、30)和后波纹管(28、32)，以在所述车辆的该侧处抵靠所述车辆 框架(24)的底部对所述弹簧梁(20 、 22 )的相应的前端或后端进行支承，

-一对液压减震器(42、44；46、48)，每个减震器布置成相对于所述车辆 框架(24)对所述弹簧梁(20、22)中的一个弹簧梁进行支承，以及

-三角杆(50、52)，所述三角杆(50、52)分别以可枢转的方式连结至所述车轴(12、14)的上部中央部分和所述车辆 框架(24)，

其中，所述气动串联车轴悬挂系统(10)还包括一对前吊架(70、72)，每个前吊架(70、72)在所述前车轴(12)与所述后车轴(14)之间的位置处从所述车辆 框架向下延伸，

并且所述前悬挂部分(16)和所述后悬挂部分(18)中的每一者包括一对纵向杆(74、76)，每个纵向杆(74、76)在位于所述车辆的相应侧处的所述前吊架(70、72)中的一个前吊架与相应的悬挂部分(16、18)的一个弹簧梁(20、22)之间延伸，并且每个纵向杆以其端部分别铰接至所述前 吊架(70、72)和所述弹簧梁(20、22)，

其特征在于，所述前悬挂部分(16)和所述后悬挂部分(18)中的每一者都包括稳定杆(78、80)，所述稳定杆(78、80)呈大致U形形状且设置在所述车轴(12、14)的上方，所述稳定杆具有横梁(82、84)和从所述横梁(82、84)的端部沿垂直于所述车轴(12、14)的方向延伸的两个腿部(86、88；90、92)，其中，所述横梁(82、84)以可旋转的方式支承在一对枢轴承(94、96)内，其中，所述枢轴承(94、96)中的每一者安装在所述车辆 框架(24)的底部与所述空气波纹管(26、28；30、32)中的一个空气波纹管之间，使得所述腿部(86、88；90、92)能够进行旋转运动，并且所述腿部(86、88；90、92)的端部(100、102)经由安装在所述车轴(12)的顶部上的车轴支架(108、110)和大致垂直的推杆(104、106)以可枢转的方式连结至由相应的悬挂部分悬挂的所述车轴(12、14)，其中，每个推杆(104、106)分别以可枢转的方式铰接至一个腿部端部(100、102)和一个车轴支架(108、110)。

2.根据权利要求1所述的气动串联 车轴悬挂系统，其特征在于，所述稳定杆(78、80)的所述横梁(82、84)具有曲柄形状。

3.根据权利要求1所述的气动串联 车轴悬挂系统，其特征在于，所述车轴支架(108、110)各自包括延伸部分(112)，所述延伸部分(112)从所述车轴(12、14)的顶部延伸，并且所述延伸部分的端部铰接至相应的推杆(104、106)的下端。

4.根据权利要求1所述的气动串联 车轴悬挂系统，其特征在于，支承所述横梁(82、84)的所述枢轴承(94、96)设置在安装于所述车辆 框架(24)的底部处的框架支架(114)内。

5.根据权利要求4所述的气动串联 车轴悬挂系统，其特征在于，支承所述横梁(82、84)的所述枢轴承(94、96)设置在安装于相应的空气波纹管(28、36；30、38)的顶部处的空气波纹管板支架(118)内。