[发明专利]机电的制动力放大器和制动系统

权利要求书

1.用于机动车的机电的制动力放大器（1），其具有：

电动马达，所述电动马达通过变速器（12）与主轴（14）如此作用连接，使得所述电动马达的转子的旋转引起所述主轴（14）的平移运动，其特征在于，在所述变速器（12）的变速器壳体底部（12a）上固定至少一个承载元件（16、18），所述至少一个承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，其中在所述主轴（14）上布置支承装置（20），所述支承装置将所述主轴（14）如此支承在所述至少一个承载元件（16、18）上，使得被置于平移运动中的所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）可与第一承载元件（16）间隔地沿着所述至少一个承载元件导引。

2.根据权利要求1所述的机电的制动力放大器，其特征在于，在所述变速器（12）的所述变速器壳体底部（12a）上固定有第一承载元件（16）和第二承载元件（18），所述第一承载元件和所述第二承载元件沿着其相应的纵向轴线（L）延伸，并且其中布置在所述主轴（14）上的支承装置（20）将所述主轴（14）支承在所述第一承载元件（16）上和在所述第二承载元件（18）上。

3.根据权利要求2所述的机电的制动力放大器，其特征在于，所述支承装置（20）具有第一开口（22），围绕所述第一承载元件（16）的第一滑动轴承（30）插入到所述第一开口中，并且所述支承装置具有第二开口（23），围绕所述第二承载元件（18）的第二滑动轴承（32）插入到所述第二开口中，其中所述主轴（14）借助于所述支承装置（20）沿着所述第一承载元件（16）和所述第二承载元件（18）可移动地支承。

4.根据权利要求3所述的机电的制动力放大器，其特征在于，所述支承装置（20）具有中心区段（20a）、第一端部区段（20b）和第二端部区段（20c），其中如此弯曲得构造所述支承装置（20），使得所述中心区段（20a）在所述支承装置（20）装配好的状态下布置在垂直于所述主轴（14）的调节轴线（V）的第一平面（E1）中，并且其中所述支承装置（20）的所述第一端部区段（20b）和所述第二端部区段（20c）至少部分地布置在垂直于所述主轴（14）的所述调节轴线（V）的、与所述第一平面（E1）间隔的第二平面（E2）中。

5.根据权利要求3所述的机电的制动力放大器，其特征在于，所述第一滑动轴承（30）将所述主轴（14）沿着所述第一承载元件（16）导引，并且其中所述第二滑动轴承（32）沿相对于所述第二承载元件（18）的所述纵向轴线（L）的横向方向浮动地支承在所述第二承载元件（18）上。

6.根据权利要求3所述的机电的制动力放大器，其特征在于，所述主轴（14）基于所述主轴（14）的行程和公差具有相对于所述第一承载元件（16）和/或所述第二承载元件（18）的倾斜角（α），其中所述第一滑动轴承（30）和所述第二滑动轴承（32）构造用于适配所述倾斜角（α）。

7.根据权利要求4所述的机电的制动力放大器，其特征在于，所述主轴（14）的主轴螺母（15）在外圆周（15a）上具有多齿轮廓，并且在所述变速器（12）的齿轮（25）的多齿轮毂（24）中沿着所述主轴（14）的所述调节轴线（V）可移动地支承。

8.根据权利要求4所 述的机电的制动力放大器，其特征在于，借助环绕构造在所述第一滑动轴承（30）的外圆周上的槽（30a），所述第一滑动轴承（30）插入到所述支承装置（20）的所述第一开口（22）中，其中在所述支承装置（20）和所述槽（30a）之间构造间隙，并且其中所述第一滑动轴承（30）相对于所述支承装置（20）围绕平行于所述第一端部区段（20b）和所述第二端部区段（20c）布置的轴线可转动且可倾斜地支承在所述槽（30a）中。