[发明专利]车辆的控制装置

说明书

具有：第一控制部(61)，其当滑行停止条件成立时，使驱动源(1)停止，并且执行将自动变速器(100)设为空挡状态的滑行停止控制；第二控制部(62)，其在解除滑行停止控制时，车辆的减速度的大小为规定值以上的情况下，起动驱动源(1)，实施变速机构(3)的降挡，在降挡完成后使联接元件(41)联接。通过这样，即使在滑行停止控制中进行制动操作，也能够在车辆停止前对变速机构的变速比进行降挡。

技术领域

本发明涉及在规定的控制条件下实施将变速器设为空挡状态并且使驱动 源停止的滑行(sailing)停止控制的车辆的控制装置。

背景技术

近年来，开发有一种促进节能的技术(滑行停止控制)，即，在车辆的 行驶中，规定的控制条件成立时，并用将变速器设为空挡状态的控制(滑行 控制)和使驱动源停止的控制，来促进节能(参照专利文献1)。

该滑行停止控制的控制条件中，包含以下的(A)～(D)的条件作为与 条件(AND条件)。

(A)选择前进挡位；

(B)车速为设定车速以上(中～高车速)；

(C)加速器断开；

(D)制动器断开。

但是，在具备无级变速器的车辆的情况下，在车辆的停止前，使无级变 速器的变速机构的变速比降挡至最低挡且用于之后的再起步。

在这种车辆中，可知在从滑行停止控制进行急减速使车辆停止的情况下， 在车辆的停止之前，有时不能降挡至最低挡。

分析该原因。

滑行停止控制中，在上述条件(B)的车速为设定车速以上(中～高车速) 的状态下停止驱动源，中～高车速下的变速机构的变速比成为高挡侧，变速 器的前进用离合器被释放而成为空挡。

当从滑行停止控制进行急制动操作时，解除滑行停止控制，并进行使驱 动源进行工作且卡合前进用离合器的恢复控制，如果前进用离合器卡合，则 将变速机构的变速比降挡至最低挡。

在使变速机构降挡之前卡合前进用离合器是由于，变速机构的变速比的 高挡侧的一方能够使前进用离合器迅速地同步旋转。

但是，这样，在前进用离合器的联接后要使变速机构进行降挡时，在不 能降挡至目标变速比的最低挡的期间，车辆就会停止。

变速机构一边进行旋转一边进行变速比的变更(变速)，因此，转速越 慢，变速越花费时间，特别是在前进用离合器配设于变速机构的下游侧的构 成的变速器中，当车辆在前进用离合器的联接状态下停止时，变速机构也停 止而不能旋转，因此，不能完全进行变速机构的变速。

因此，如果从滑行停止控制进行急制动操作时的车速为高速，则在变速 机构以某程度以上的转速旋转中，能够完成变速操作，但如果车速为中速， 则有时车辆在变速操作完成前就会停止。

另外，在利用由车辆的驱动源的发动机驱动的油压泵产生油压，且通过 该油压控制变速机构的情况下，当车速降低且发动机旋转降低时，得不到必 要的油压，变速机构的变速变得困难。

因此，需要在得到必要的油压的状况下完成变速机构的降挡。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-213557号公报

发明内容

本发明是鉴于这种课题而创建的，其目的在于，提供一种车辆的控制装 置，在具备具有变速机构的无级变速器的车辆中，即使在滑行停止控制中进 行制动操作的情况下，也能够提高在车辆停止前用于将变速机构的变速比降 挡至最低挡的低挡返回性能。