[发明专利]薄膜电容器、连结型电容器、逆变器以及电动车辆有效
申请号: | 201680053374.7 | 申请日: | 2016-09-21 |
公开(公告)号: | CN108028143B | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 山崎洋一;中尾吉宏 | 申请(专利权)人: | 京瓷株式会社 |
主分类号: | H01G13/02 | 分类号: | H01G13/02;H01G4/18;H01G9/048 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 朴英淑 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 薄膜 电容器 连结 逆变器 以及 电动 车辆 | ||
具备:金属化薄膜(3a和3b)卷绕在包含绝缘材料的芯体(4)而成的主体(5);和分别设置在主体(5)的轴长方向的两端面的第1、第2端子电极(6a、6b),芯体(4)中,垂直于轴长方向(z方向)的截面具有:具有长径和短径的长圆形形状的外周(7);和形成沿长径的缝隙的内周(8)。通过具备这样的芯体(4),能够抑制金属化薄膜(3a、3b)的松弛、金属化薄膜(3a、3b)间的空隙的产生,能够成为绝缘性高的薄膜电容器(A)。
技术领域
本发明涉及薄膜电容器、连结型电容器、逆变器以及电动车辆。
背景技术
薄膜电容器例如将具有电介质薄膜和电极膜的金属化薄膜卷绕于金属制的卷芯来构成电容器主体(以下,称为主体)(例如,参照专利文献1),在该主体的轴长方向的两端部分别设置有利用金属喷镀形成的端子电极,其中上述电介质薄膜将聚丙烯树脂薄膜化后得到,上述电极膜利用蒸镀形成在该电介质薄膜的表面。
在这样的薄膜电容器中,金属制卷芯不被抽出而是直接使用。金属制卷芯具有良好的热传导,且热强度、机械强度高,所以散热性出色,即使在比较高温下使用,金属化薄膜的松弛、变形也少,大口径的卷芯的使用也很容易,也能够缠绕硬度高的金属化薄膜。
此外,在近年的薄膜电容器中,随着以生产效率、材料损耗的降低为目的,推进着薄膜电容器每1元件的电容、尺寸的大型化,大多使用以省空间化为目的而加工成扁平的截面为卵形的薄膜电容器。通常,对这样的卵形的薄膜电容器使用圆筒型的卷芯,不将卷芯抽出,而是与元件一起进行扁平加工。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:JP特开昭64-55816号公报
发明内容
本公开的薄膜电容器具备:在包含绝缘材料的芯体卷绕金属化薄膜而成的主体;和分别设置在该主体的轴长方向的两端面的第1、第2端子电极,并且所述芯体中,垂直于所述轴长方向的截面具有:具有长径和短径的长圆形形状的外周;和形成沿所述长径的缝隙的内周。
本公开的连结型电容器利用汇流条将多个上述的薄膜电容器连接而成。
本公开的逆变器具备:包括开关元件的桥接电路;和与该桥接电路连接的电容部,所述电容部是上述的薄膜电容器或者连结型电容器。
本公开的电动车辆具备:电源;与该电源连接的上述的逆变器;与该逆变器连接的电动机;以及由该电动机驱动的车轮。
附图说明
图1示意性表示横截面是椭圆状的薄膜电容器的构成,(a)是侧视图,(b)是展开立体图,(c)是芯体的横截面图。
图2示意性表示第1实施方式的薄膜电容器,(a)是主体的横截面图,(b)是说明芯体尺寸的横截面图,(c)是芯体的立体图。
图3的(a)、(b)是表示第1实施方式的芯坯体的一例的截面图。
图4示意性表示第1实施方式的薄膜电容器,(a)是主体的yz纵截面图,(b)是变形例的xz纵截面图,(c)是(b)的芯体的立体图,(d)是表示又一变形例的芯体的端面的侧视图。
图5示意性表示第2实施方式的薄膜电容器,(a)是主体的横截面图,(b)是说明芯体尺寸的横截面图,(c)是芯体的立体图。
图6是表示第2实施方式的芯坯体的一例的截面图。
图7的(a)~(d)是表示第2实施方式的芯体的变形例的横截面图。
图8示意性表示第2实施方式的薄膜电容器,(a)、(b)是主体的yz纵截面图,(c)是(b)的芯体的立体图。
图9是示意性表示连结型电容器的立体图。
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