[发明专利]船舶的废气净化装置

说明书

本申请发明的目的在于提供能够抑制还原作用(脱硝作用)的效率降低的废气净化装置。本申请发明所涉及的船舶(1)的废气净化装置中，作为搭载于船舶(1)用的发动机(25)的排气路径(30)，具备：与外部连通的主路径(31)；以及从主路径(31)的中途部分支出来的旁通路径(32)。从废气移动方向上游侧至下游侧对主路径(31)和旁通路径(32)进行划分的分隔板(40)沿着废气移动方向延伸设置。分隔板(40)的下游侧端部设置为：从净化箱(33)的排气流出口(49)与主路径(31)的排气出口之间通过，且设置有开口部(401)，由此构成防止倒流板(400)。

技术领域

本申请发明涉及将从搭载于船舶用的发动机排出的废气中的有害成分除去的废气净化装置。

背景技术

以往，例如在油轮、运输船等船舶中，各种辅机、装卸装置、照明、空调、其他设备类所消耗的电量庞大，为了对这些电气系统供给电力而配备有柴油发电机，该柴油发电机由柴油发动机、和通过该柴油发动机的驱动进行发电的发电机组合而成(例如参照专利文献1等)。已知柴油发动机是内燃机中能量效率最高的装置之一，每单位输出的废气中所含有的二氧化碳量较少。而且，由于例如能够使用重油之类的低质燃料，因此，还具有经济性优异的优点。

在柴油发动机的废气中，除了二氧化碳以外，还含有大量的氮氧化物、硫氧化物以及粒子状物质等。特别是氮氧化物(以下称为NOx)对人体有害、且呈现出较强的酸性，从而还被认为是酸雨的成因。因此，例如船舶那样在使柴油发电机进行驱动的机械中，NOx的排出量极多，对地球环境所造成的负担较大。

作为对NOx进行大幅净化的后处理的方法，一般是在还原剂中使用了尿素的选择性催化剂还原法(以下称为SCR法)(参照专利文献2及3等)。在SCR法中，一般是使用了由在Ti等的氧化物的载体担载有V、Cr等活性成分的材料构成的蜂窝构造的NOx催化剂。若在NOx催化剂的上游侧以雾状喷射作为还原剂水溶液的尿素水，则利用废气的热对尿素水进行热分解并进行加水分解而生成氨，将氨作为还原剂而作用于NOx，从而使得NOx分解为无害的氮和水。而且，在专利文献2中，为了提高NOx催化剂的还原作用的效率，提出了：设置有对废气和尿素水进行混合的混合器(排气混合器)的废气净化装置。

另外，若考虑到地球环境，则需要尽量除去废气中的NOx，从而希望无论公海领海一律加以限制，然而现实中，随着与柴油发动机相关的高水准的废气限制的应用，预计针对NOx而设置限制海域。如前所述，NOx催化剂为蜂窝构造，因此，有可能因废气中的煤烟、微粒而堵塞。另外，因废气中的硫磺成分、或者源自该硫磺成分的生成物而使得NOx催化剂的性能变差。为了尽量延长NOx催化剂的寿命而实现运营成本的降低以及限制海域内对限制的切实的遵守，希望在限制海域外的航行中不使NOx催化剂暴露于废气中。

因此，专利文献3中提出了如下废气净化装置：在发动机的排气路径中设置对NOx催化剂进行收纳的净化箱(casing)，并且，在净化箱内配置使得废气不从NOx催化剂通过而是绕过该NOx催化剂的旁通路径。在该情况下，在限制海域内的航行中，将废气向净化箱内的NOx催化剂侧输送，在限制海域外的航行中，将废气向净化箱内的旁通路径侧输送。

专利文献

专利文献1：日本特开2006-341742号公报

专利文献2：日本特开2015-075042号公报

专利文献3：日本特许第5129400号公报

发明内容