[发明专利]用于选择并在车辆间传输传感器数据的方法和设备

说明书

一种用于通过第二机动车辆的人机界面显示来自一辆或多辆第一机动车辆的传感器数据的方法，包括通过第二机动车辆的人机界面显示第二机动车辆的至少一部分环境的图像，至少部分地描绘出一辆或多辆第一机动车辆供用户选择，以形成对应的点对点连接，以发送与可供使用的传感器及其特征的信息相关的询问。基于答复，产生并传送第二机动车辆环境的示意性显示，以示出在该环境中机动车辆位置、可供使用传感器和该传感器能够在其中测量物体的区域。用户选择所述传感器中的一个或多个传感器和有待检测区域，并将相应询问发送给所述车辆，所述车辆的传感器能够检测有待检测的区域。所述机动车辆发送相应的传感器数据以便随后由第二机动车辆的人机界面重现。

技术领域

本发明涉及一种在车辆之间无线传输传感器数据的方法以及一种可应用的设备。

技术背景

无线通信网络当今被用在许多应用技术领域中。在汽车工程领域中知道了，已知车辆通过所谓的车对车通信彼此交换信息。这种通信是无线自组网络，其建立在道路交通中空间相邻的车辆之间并且从技术视角看涉及基于IEEE 802.11标准的改进的WLAN(无线局域网)。

在车对车通信领域中，车辆间的无线式无线电通信链路例如被用于将由一个车辆的传感器系统探知的信息传输给空间邻近的其它车辆。这尤其可以将与危险点相关的信息快速地从一个车辆传输给其他车辆。但是，此方法并未涉及无线接收此信息的车辆，从而说明哪个车辆应接收具体的信息。此外，所传输的数据是摘要性的，并且不太具体。从现有技术中已知的方法因此并不适用于有针对性地将信息从一个车辆传输至另一个车辆，并且并未提供适于在难于看到的交通状况下直接帮助驾驶员的详细数据的传输。尤其是，迄今所知的、例如也动用移动无线电网络的车对车通信体系结构不能针对这种电信通信保证足够短的例如一位数毫秒范围内的等待时间。此外，在此所示的做法允许尤其基于传统的无线电测向方法的针对发送器的验证。此验证对于其它的车对车通信方法、例如Wifi和蓝牙或者DSRC而言，不可能如在此所描述的做法的情况那样精确地实现，因为其传送器不能如此确切地对准三维空间中的一个点。此外，AESA雷达的传感器功能在此可以被用于或多或少与通信过程并行地出于监测目的执行从接收的第二车辆至发送的第一车辆的距离测量。因此可以实现针对此类通信链路的在一位数毫秒范围内的快速错误检测。这无法由其它类型的车对车通信以此方式完成。

将几个在此提出的功能嵌入ADASIS架构中原则上应是可行的，但在以下说明中未进一步密切关注。另外，人们也可以想到采用例如DSRC和WLAN ITS-g5。在此针对利用AESA雷达通信提出的实例解决方案满足了对等待时间、可靠性和验证的要求，然而它们在其它方法中尚在讨论中，或者原理上不能实现。因此在以下说明中放弃对这些概念的参引。

DE 10 2006 055 344A1示出了在第二车辆中使用与第一车辆周围的交通状况相关的数据，第二车辆相对靠近第一车辆。在此，在第二车辆中接收的数据至少部分通过输出机构输出而可让所述车辆的驾驶员感受到。在第一车辆的选择性识别之后，有针对性地接收直接与第一车辆的驾驶员相关的车辆数据。在D1中，通过借助相机的标记辨识或号牌辨识或者通过地理位置数据交换来识别第一车辆。接收数据尤其包含由设于第一车辆内的相机拍摄的视频图像或抽象数据，例如在第一车辆与在前面行进的车辆之间的距离或者对向车辆的距离和速度。

DE 199 14 906A1披露了一种用于在彼此无关地驱动的车辆之间有针对性的通信的通信系统，其通过通信装置的对准方向和使通信作用范围适配于期望与之开始通信的车辆的位置实现确切寻址。

术语说明

术语“位置”代表在地面上或针对道路交通所设的或适用的建筑物之中或之上的地点。根据上下文，位置也可以表示在地图或公路地图中的地点的代表。

在说明书的上下文中，机动车辆是在地面上或在与之连的建筑物之中或之上的通行的机动驱动的车辆。