[发明专利]充气轮胎以及防滑钉

说明书

在充气轮胎安装有防滑钉。防滑钉具有：末端，该末端具有与路面接触的末端顶端面；和躯体部，该躯体部保持所述末端。所述末端的与路面接触的顶端面具有：对称轴，该对称轴确定线对称形状；所述顶端面的形状的图心，该图心相对于所述顶端面在所述对称轴的轴向上所占的范围的中心位置向所述轴向上的第1侧偏移；以及凹部，该凹部设置于所述顶端面的外周中的所述对称轴上的、位于离所述图心在所述第1侧最远的位置的第1最顶端部与位于离所述图心在与所述第1侧相反的一侧第2侧最远的位置的第2最顶端部之间的所述顶端面的外周，并向所述顶端面的内侧凹陷。

技术领域

本发明涉及安装于充气轮胎的胎面部的防滑钉(英文：stud pin)以及安装有该防滑钉的充气轮胎。

背景技术

以往，在冰雪路用轮胎中，在轮胎的胎面部安装有防滑钉，从而能够在结冰路面上获得抓地力(英文：grip)。

一般而言，防滑钉被埋入设置于胎面部的防滑钉安装用孔。在将防滑钉埋入防滑钉安装用孔时，通过将防滑钉插入于扩张了孔径的防滑钉安装用孔，从而使防滑钉紧紧地埋入防滑钉安装用孔，防止了在轮胎转动期间由于从路面受到的制动驱动力和/或横向力导致的防滑钉从防滑钉安装用孔脱落的情形。

以往，防滑钉的顶端末端(英文：tip)的顶端面形状为圆形形状，但最近提出了一种将顶端面形状设为四边形形状等多边形形状来增多边缘成分的技术。而且，通过增大顶端末端的顶端面形状，能够提高冰上性能。但是，由于边缘成分的增加，进而由于由顶端面形状的大型化导致的防滑钉的重量增加，而发生路面容易磨耗这样的不良情况。

例如，已知有如下轮胎：防滑钉(末端)具备在俯视下至少相对于一个轴呈非对称的钉(英文：pin)形状、并具备以下的构成(专利文献1)。

具体而言，钉(末端)的第1侧面具有至少设置有一个尖的顶端的轮廓，与第1侧面相对的第2侧面实质上呈平面轮廓。钉的顶端面的形状为凹七边形。设置于该第1侧面的顶端以朝向与轮胎的前进方向相反的方向的方式设置于轮胎(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/122570号

发明内容

发明要解决的问题

但是，具有上述钉的防滑钉虽然提高轮胎的冰雪性路面上的操纵性能，但无法具备优异的冰上性能且无法降低路面磨耗。

因此，本发明的目的在于提供一种能够向车辆提供优异的冰上性能并能够降低路面磨耗的防滑钉以及充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

本发明的一个技术方案是一种在胎面部安装有防滑钉的、指定了轮胎旋转方向的充气轮胎。

所述防滑钉具有：

末端，该末端具有与路面接触的、线对称形状的顶端面；和

躯体部，该躯体部保持所述末端，

所述末端的与路面接触的顶端面具有：

对称轴，该对称轴确定所述线对称形状；

所述顶端面的形状的图心，该图心相对于所述顶端面在所述对称轴的轴向上所占的范围的中心位置向所述轴向上的第1侧偏移；以及

凹部，该凹部设置于第1最顶端部与第2最顶端部之间的所述顶端面的外周，并向所述顶端面的内侧凹陷，所述第1最顶端部是所述顶端面的所述对称轴上的位于离所述图心在所述第1侧最远的位置的最顶端部，所述第2最顶端部是所述顶端面的所述对称轴上的位于离所述图心在与所述第1侧相反的一侧第2侧最远的位置的最顶端部，

所述防滑钉安装成所述第2侧与所述第1侧相比成为轮胎旋转方向前方侧。