[发明专利]粘合剂调配物在审
申请号: | 201680054675.1 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN108137771A | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | T·S·德弗里斯;G·L·加拉内拉;B·克里希南;R·J·基顿 | 申请(专利权)人: | 陶氏环球技术有限责任公司 |
主分类号: | C08G18/48 | 分类号: | C08G18/48;C08G18/66;C08G18/76;C08G18/10;C08G18/18;C08G18/24;C08G18/32;C09J175/08 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人: | 徐舒 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 粘合剂 调配物 平均官能度 锡催化剂 羟基当量 多元醇 时延 制备 开放 | ||
一种粘合剂调配物,其包括:(a)至少一种平均官能度数目大于3并且羟基当量是约300g/mol OH到约3,000g/mol OH的多元醇;和(b)至少一种锡催化剂化合物;其中所述粘合剂调配物展现大于10分钟开放时间的时延;和一种用于制备所述粘合剂调配物的方法。
技术领域
本发明涉及一种粘合剂调配物;并且更具体地说,涉及一种可用于汽车工业中的双组分粘合剂调配物。
背景技术
碳足迹已经成为一种重要的问题,其影响客运车辆,因为其涉及到二氧化碳排放物和与这些排放物相关的法规。与新型材料相关的轻量化已经成为用于在设计新型车辆模型方面实现燃料经济性目标的战略的一个关键部分。在新型机动车模型上快速实施引入铝、镁、片材模制化合物(SMC)和碳纤维复合材料来用于替代汽车工业中的钢组件;并且粘合剂调配物使这种方法成为可能,因为所述新型且不相似的材料难以或甚至不可能焊接。当粘合剂调配物用于汽车工业中时,仍然需要改进在现有技术中已知的粘合剂调配物系统的时延以延长开放时间来与粘合剂一起工作,同时在热活化上保持急速固化型态。
多元醇调配物典型地用于测试、演示和证明新型催化剂在多元醇调配物系统中的功能。然而,相比于另一种多元醇组合物,现有技术参考文献不会公开或提供在使用一种多元醇方面的任何优势。例如,现有技术并没有表明诸如2-乙基-1,3-己二醇的多元醇或平均官能度数目(FN)大于3并且平均羟基当量(HEW)大于300g/mol OH的较高分子量(MW)的较高官能性多元醇可用于延长在基于聚氨基甲酸酯的结构性粘合剂中的时延(即,延迟固化达一段特定时间)。另外,与二丁基锡相比,二辛基锡已经显示给予优良的时延;如例如《用于聚氨基甲酸酯应用的FomrezTM锡催化剂(FomrezTMTin Catalysts for PolyurethaneApplications)》;
美国专利第6,348,121号的公开内容聚焦于用含硫配位体阻断锡来改进时延。并且,虽然1,5-二氮杂二环(4.3.0)壬-5-烯(DBN)被称为聚氨基甲酸酯(PU)催化剂,但是上述现有技术专利并没有描述DBN作为催化剂的改进时延。如描述通过DBU盐催化的PU泡沫反应的美国专利第3,769,244号和描述聚氨基甲酸酯催化剂延迟作用的美国专利申请公开案第2012/0285612号中所公开,现有时延系统通常聚焦于酸封端的1,8-二氮杂二环(5.4.0)十一碳-7-烯(DBU)。上述现有技术专利并没有公开提供特定量的开放时间和加热时急速固化的催化剂。
《欧洲涂料杂志(European Coating Journal)》2004(06),69中的文章描述2-甲基-2,4-戊二醇作为PU粘合剂中的2-乙基-1,3-己二醇的替代物,给予“作为常规扩链剂的相同稳定性和强度”。没有提及通过使用上述材料或任何特定的扩链剂而得到的时延或时延效益。
美国专利第7,834,123B2号描述8-羟基喹啉作为阻断剂来改进胺催化剂的时延的用途,类似于已知的苯酚阻断剂。迄今为止,还没有进行评估由三氟乙酸阻断剂提供的时延。基于由申请人进行的先前研究,在阻断效率与pKa之间显示有相关性;并且因此,熟练的技术人员将不期望8-羟基喹啉(pKa=9.89)比苯酚(pKa=9.95)表现得更好,并且当然同样不期望三氟乙酸(pKa=0.23)(pKa值来自
发明内容
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