[发明专利]用于轨道交通工具的气动制动系统

说明书

本申请公开了用于轨道交通工具的气动制动系统。该制动系统包括与轨道交通工具的轮轴的车轮或者转向架相关的第一和第二制动致动器器件，并且第一和第二电气动控制组件连接至第一和第二制动致动器器件，电气动控制组件包括：充气电磁阀和放气电磁阀，引起供应至制动致动器的气动压力的增大和减小；及控制单元，布置为根据目标制动压力控制电气动控制组件，使得组件向制动致动器施加相应压力。控制单元控制电气动控制组件使得向制动致动器施加相应的制动压力值，这些压力的和等于目标压力值，因此至少在预定时间间隔以交替的方式控制电气动组件，以在分开预定间隔的接续时刻中促使施加至第一和第二制动致动器器件的压力交替变化。

技术领域

本发明总体上涉及轨道交通工具(vehicle)的气动制动系统。

背景技术

更具体地，一发明提出一种气动制动系统，其包括：

第一和第二制动致动器器件，与相应轮轴的车轮或者交通工具的相应的转向架相关联，并且第一电气动控制组件和第二电气动控制组件分别连接至该第一和第二制动致动器器件，每个电气动控制组件包括适于分别引起提供至相应的制动致动器器件的气动压力的增大和减小的充气电磁阀和放气电磁阀，以及

控制单元，布置为根据目标制动压力控制所述电气动控制组件，使得所述组件引起相应的压力施加至相应的制动致动器器件；

所述控制单元被布置为控制所述电气动控制组件以向制动致动器器件施加相应的制动压力值，制动压力值的总和至少近似等于目标制动压力的值。

在该类型的气动制动系统中，当要向制动致动器施加增加的气动制动压力时，前述的第一和第二电气动控制组件的充气电磁阀在被预定间隔或者周期分开的连续的时刻根据单独针对每个制动致动器器件执行的但是根据共同的设定值的预定闭环压力控制算法，以基本上同时的方式连续通电，以便引起施加至相应的制动致动器器件的压力的连续增加。

类似地，当制动致动器的压力减小时，前述第一和第二电气动控制组件的放气电磁阀在连续的时刻以基本上同时的方式连续通电，以便引起施加至相应的制动致动器器件的压力的连续减小。

如从下文将更加充分显而易见的，在该类型的系统中，电气动控制组件的电磁阀多次通电和断电，在一方面，这限制了它们有效的使用寿命，另一方面，还需要更加频繁的维护工作。

EP2527183A1和GB2401413A公开了用于轨道交通工具的气动制动系统的已知示例。

根据EP2527183A1，采集单元采集包括电动车的列车的每个车厢所需的必要制动力，制动力检测单元检测整个列车的电制动力，制动力调整单元将空气制动力进行分配以使得电制动力的波动由一个车厢的空气制动力来补偿，制动力命令单元更远制动力调整单元发送的命令值向空气制动控制装置发送命令，并且空气制动控制装置根据命令值控制车厢的空气制动。

根据GB2401413A，一种多轴轮轴轨道交通工具制动系统包括：压缩空气供应部，其经由第一供应管道和第二供应管道以及经由相应的进气阀和排气阀向相应的致动致动器提供压缩空气。供应管道通过连接通道和连接阀而彼此连接，由此，进气阀和排气阀的每一对能够选择性地控制各自的制动致动器或两个制动致动器以减小阀的总操作数量。

发明内容

因此，本发明的目的是提出可以克服现有技术系统的上述缺点的前述类型的气动制动系统。

利用用于最初限定的类型的铁路交通工具的气动制动系统来实现根据本发明的这些及其他目的，特征在于，前述控制单元被布置为至少在预定时间间隔以交替的方式控制所述第一和第二电气动控制组件，以便在由预定间隔分开的相继时刻引起施加至第一制动致动器器件的压力值和施加至第二制动致动器器件的压力值的交替变化(增大或减小)。

如从下文更明显的，由于这些特征，在根据本发明的制动系统中，第一和第二电气动组件的电磁阀的通电次数急剧减小。