[发明专利]排气系统支承结构体

说明书

支撑部件经由支架而固定在排气管的外周面。支架具有主体部和凸缘部。主体部为直径逐渐增大的筒形。凸缘部设置成从主体部中的大径端部向外侧延伸，其中，大径端部是主体部中直径大的端部。凸缘部与排气管的外周面接合。支撑部件具有棒状端部，棒状端部是呈棒状的端部，并且支撑部件在从主体部中的小径端部的开口插入棒状端部的状态下与开口的缘部接合，其中，小径端部是主体部中直径小的端部。

技术领域

本公开涉及排气系统支承结构体。

背景技术

专利文献1中公开了一种用于在车辆主体中保持由消音器和排气管等构成的排气系统的排气系统支承结构体。该排气系统支承结构体具备形成为杯形的隔热板。隔热板的周缘与车辆的消音器的外周面接合。

在隔热板的上壁(底部)接合着主杆的一部分，其中，主杆是L字形的棒状部件。具体而言，主杆的一部分以沿着隔热板的上壁的方式与该上壁接合。此外，主杆中还形成有突出部，突出部从主杆中被接合的部分的一端弯折而向与上壁大致垂直的方向突出。

在该排气系统支承结构体中，主杆的突出部嵌入并固定在于大致板状的橡胶部形成的2个孔部之中的一个孔部内，与车辆主体结合的棒状部件嵌入并固定在另一个孔部内，由此，使消音器保持在车辆主体上。

此外，在隔热板的上壁接合着与主杆形状相同的副杆。从副杆中被接合的部分的一端弯折而突出的突出部比主杆的突出部短，并与主杆的侧壁接合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开第2005-220852号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1中记载的排气系统支承结构体的结构中，当对主杆施加有外力时，应力容易集中在该排气系统支承结构体中的接合部。尤其是，应力容易集中在隔热板与主杆之间的接合部，即，集中在作为形成排气流路的排气管的消音器与作为经由隔热板而固定在排气管外周面上的支撑部件的主杆之间的接合部。

本公开的一个方面在于希望抑制应力集中在排气管与支撑部件之间的接合部的情况。

解决问题的技术方案

本公开的一个方面为一种排气系统支承结构体，其具备排气管、支架、以及支撑部件。排气管形成排气流路。支撑部件经由支架而固定在排气管的外周面。支架具有主体部和凸缘部。主体部为直径逐渐增大的筒形。凸缘部设置成从主体部中的大径端部向外侧延伸，其中，大径端部是主体部中直径大的端部。凸缘部与排气管的外周面接合。支撑部件具有棒状端部，棒状端部是呈棒状的端部。支撑部件在从主体部中的小径端部的开口插入棒状端部的状态下与开口的缘部接合，其中，小径端部是主体部中直径小的端部。

根据如上所述的结构，从支架中的与支撑部件接合的接合部向支架中的与排气管接合的接合部，支架的主体部的直径逐渐增大，因此，能够使由对支撑部件施加的外力所产生的应力分散。

本公开的一个方面中，可以使支撑部件在该支撑部件的绕棒状端部整周处与主体部接合。

根据如上所述的结构，能够抑制应力集中在支撑部件与支架之间的接合部上。

即，假设在支撑部件并非整周地与主体部接合的情形下，则在围绕着棒状端部的接合部会存在端部，并且当对支撑部件施加有外力时，应力容易集中在该端部。

对此，在上述结构中，在围绕着棒状端部的接合部不存在端部。因此，与支撑部件并非整周地接合的情形相比，即，与仅使一部分支撑部件接合的情形相比，能够抑制应力集中在支撑部件与支架之间的接合部的情况。