[发明专利]差速机构用密封装置

说明书

本发明提供即使侧唇的接触幅度增大也能抑制侧唇的前端从导流板上翘的差速机构用密封装置。密封装置(1)包括环状的加强环(10)和弹性体部(20)，弹性体部(20)具有环状的密封唇(21)、环状的防尘唇(22)以及环状的侧唇(23)。侧唇(23)相对于防尘唇(2)在外周侧朝向外侧延伸，具有前端部(31)、腹部(32)以及根部(33)。根部(33)是环状的部分，腹部(32)是比根部(33)更靠外侧的部分，且是随着朝向外侧而扩径的环状部分，前端部(31)是比腹部(32)更靠外侧的部分，且是随着朝向外侧而扩径的环状部分。前端部(31)从腹部(32)向内周侧弯曲。

技术领域

本发明涉及差速机构用密封装置，尤其涉及车辆或通用机械等中的差速机构的输出轴所使用的差速机构用密封装置。

背景技术

在车辆例如汽车中，为了吸收旋转时左右驱动轮的旋转速度之差，安装有差速机构。差速机构容纳于驱动桥(transaxle)或差速装置的外壳内，在差速机构中，经由传动轴而输入的动力通过作为左右输出轴的车轴而被分别分配。在外壳内，车轴可旋转地被轴承支承，并且，在外壳内，存贮有用于对差速机构或轴承进行润滑的润滑油。车轴插入形成于外壳的贯通孔内并贯通，该贯通孔由密封装置进行密封。

图10是用于表示在差速机构中使用的现有的差速机构用密封装置(以下简称为“密封装置”)的示意性构成的截面图，图11是图10所示的现有密封装置例如在安装于驱动桥所包括的差速机构的状态下的截面图。如图10所示，现有的密封装置100包括环状的加强环101以及与加强环101一体形成的由弹性体构成的环状弹性体部102，弹性体部102包括密封唇103、防尘唇104以及侧唇105。如图10、11所示，密封唇103与差速机构110的车轴111可滑动地抵接，抑制容纳有差速机构110的外壳112内的润滑油发生泄漏。防尘唇104相对于密封唇103形成于外侧，并与车轴111可滑动地抵接，抑制泥水或雨水、粉尘等异物从外部向外壳112内侵入。如图10所示，侧唇105相对于防尘唇104在外周侧朝向外侧延伸，具有以恒定的角度随着朝向外侧而扩径的圆锥筒状的形状。侧唇105如图11所示，前端缘与固定于车轴111的环状导流板(deflector)113的面向内侧的圆盘状滑动面113a以导流板113可滑动的方式抵接，抑制来自外部的异物的侵入。侧唇105在与导流板113抵接的状态下弹性变形而弯曲，形成为前端缘的内周面与导流板113的滑动面113a抵接。

密封装置100安装于对差速机构110进行容纳的外壳112的贯通孔114与插入贯通孔114内并贯通的车轴111之间，用于密封贯通孔114，不仅实现了防止存贮在外壳112内的润滑油向外部泄漏，而且实现了防止异物向内部侵入(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2014-126173号公报

发明内容

(发明要解决的课题)

在上述那样现有的差速机构用密封装置100中，在基于差速机构110以及驱动桥等包括差速机构110的装置中的构件间的间隙进行工作时，车轴111相对于其轴线在微小的范围内进行位移，另外，基于差速机构110、包括差速机构110的装置中的构件的尺寸公差或安装误差，车轴111从期望的位置发生位移。因此，对应于该车轴111的位移(摇晃)，侧唇105进而弹性变形而弯曲，侧唇105的比前端更靠根侧的部分即腹部与导流板113抵接，或者，变形缓和，从而弯曲变舒缓，侧唇105追随导流板113的运动而维持与导流板113的抵接状态，从而能够维持对粉尘侵入的抑制。