[发明专利]轮胎

说明书

一种轮胎，其包括含有树脂组合物的环状的轮胎骨架体，该树脂组合物含有熔点为160℃以上的聚丙烯、乙烯‑丙烯橡胶和含有苯乙烯的弹性体，其中熔点为160℃以上的聚丙烯的含量相对于树脂组合物整体为60质量％以下，并且苯乙烯组分的含量相对于树脂组合物整体为5质量％以上。

技术领域

本公开涉及一种轮胎。

背景技术

近年来，从轻量化、成形容易、回收容易等观点，已经研究了使用树脂材料代替橡胶等用于汽车等的轮胎的骨架体(可称为轮胎骨架体)。作为轮胎骨架体用的树脂材料，聚酰胺系热塑性树脂在轮胎骨架体所需的各种性能上是优异的。另外，从原料成本等观点，还研究了使用聚烯烃系热塑性树脂作为轮胎骨架体用的树脂材料来代替聚酰胺系热塑性树脂(例如，参见日本专利申请特开(JP-A)No.2012-46031)。

发明内容

发明要解决的问题

为了充分满足轮辋安装性、耐水压性和耐低温冲击性，包括含有聚烯烃系热塑性树脂的轮胎骨架体的轮胎存在进一步改进的余地。

因此，期待开发轮辋安装性、耐压性和耐低温冲击性优异的轮胎。

用于解决问题的方案

一种轮胎，其包括含有树脂组合物的环状的轮胎骨架体，

所述树脂组合物含有熔点为160℃以上的聚丙烯、乙烯-丙烯橡胶和含有苯乙烯的弹性体，

熔点为160℃以上的聚丙烯的含量相对于树脂组合物整体为60质量％以下，

苯乙烯组分的含量相对于树脂组合物整体为5质量％以上。

发明的效果

根据本公开，提供了一种具有优异的轮辋安装性、优异的耐压性和优异的低温冲击性的轮胎。

附图说明

图1A是显示沿着轮胎旋转轴切断的根据本公开的一个实施方案的轮胎的透视图。

图1B是用于将根据本公开的一个实施方案的轮胎安装到轮辋的胎圈部的截面图。

图2是沿着轮胎宽度方向显示轮胎的增强层的周围的截面图。

图3是说明使用帘线加热装置和辊如何将增强帘线埋设入胎冠部中的图。

具体实施方式

以下详细说明本公开的具体实施方案。然而，本公开完全不限于以下实施方案，并且可以适当地进行修改。

在本说明书中，由“A～B”表示的数值范围包括A和B作为下限值和上限值。

在本说明书中，“步骤”不仅指独立的步骤，还指不能与其它步骤明确地区分的步骤。

在本说明书中，“树脂”或“树脂组分”是包括热塑性树脂和热固性树脂的概念，并且不包括硫化橡胶。

本公开的轮胎包括含有树脂组合物的环状的轮胎骨架体，该树脂组合物含有熔点为160℃以上的聚丙烯、乙烯-丙烯橡胶和含有苯乙烯的弹性体，其中熔点为160℃以上的聚丙烯的含量相对于树脂组合物整体为60质量％以下，苯乙烯组分的含量相对于树脂组合物整体为5质量％以上。

根据本发明的发明人的研究结果，发现具有上述构成的轮胎的轮辋安装性、耐压性和耐低温冲击性优异。其原因尚不清楚，但推测在轮胎骨架体中包括的树脂组合物中，包括特定量的熔点为160℃以上的聚丙烯和乙烯-丙烯橡胶提高了耐低温冲击性，并且在树脂组合物中包括特定量的含有苯乙烯的弹性体优化了树脂组合物的弹性模量，从而进一步提高了耐低温冲击性且提高了轮辋安装性和耐压性。