[发明专利]离心离合器

说明书

本发明的课题是提供可一边抑制从动侧的急剧启动一边迅速形成连结状态的离心离合器。本发明的离心离合器200具备：通过引擎驱动力直接旋转驱动的第1驱动板210、及与第1驱动板210摩擦接触的第2驱动板220。第1驱动板210在向第2驱动板220侧突出的支持部214上具备突出体215。第2驱动板220是一边容许对第1驱动板210相对旋转位移一边作一体式旋转驱动，并且具备离合器配重230。突出体215是以圆筒状的辊筒构成。离合器配重230形成有从动部232，从动部232具有推压体232a，推压体232a是朝第1驱动板210的旋转驱动方向后方并向外侧倾斜延伸而与突出体215接触。

技术领域

本发明是关于一种在引擎达预定旋转数之前的期间切断旋转驱动力向从动侧的传送，并且在引擎达预定旋转数时将旋转驱动力传送到从动侧的离心离合器。

背景技术

传统上，自动两轮车或收割机等装置中，会使用一种引擎达预定旋转数时将旋转驱动力传送到从动侧的离心离合器。例如下述专利文献1中就揭示有离合器配重会伴随引擎旋转数的増加而渐渐向离合器外罩(侧位移并进行摩擦接触的离心离合器。此外，下述专利文献2中也揭示有通过圆柱状转子滑移于通过引擎驱动力旋转驱动的凸轮状突起上，使设于转子外侧的离合器蹄块推压离合器外罩，而使离合器形成连结状态的离心离合器。

【先前技术文献】

【专利文献】

专利文献1 日本特开2006-38124号公报

专利文献2 日本实公昭42-15451号公报

然而，上述专利文献1所载的离心离合器中，由于随着引擎旋转数的増加，离合器配重会渐渐与离合器外罩摩擦接触，所以引擎旋转数开始増加到离合器形成连结状态所需的时间很长，而有燃油效率低的耗油的问题。另一方面，上述专利文献2所载的离心离合器中，由于凸轮状突起旋转后转子会随即滑移在凸轮状突起上，使离合器成为连结状态，所以会有从动侧急剧动作而使操作者难以操控的问题。

本发明是为了解决上述问题而研创者，其目的在提供一种可一边抑制从动侧的急剧启动一边迅速形成连结状态的离心离合器。

发明内容

为达成上述目的，本发明的特征在于：具备第1驱动板，接受引擎的驱动力并与从动皮带轮共同作一体式旋转驱动；第2驱动板，配置于第1驱动板的外侧，并一边容许对所述第1驱动板相对旋转位移，一边以可作一体式旋转驱动的摩擦力来接触；离合器配重，以活动方式安装于第2驱动板上，并通过第2驱动板的旋转驱动所产生的离心力向第2驱动板的外侧位移，并且在所述外侧的面具有离合器蹄块；离合器外罩，具有与向第2驱动板的外侧位移的离合器蹄块进行摩擦接触的圆筒面；突出体，从第1驱动板的外周部突出形成于外侧；以及推压体，设于离合器配重，且推压于突出体，其中，突出体及推压体是至少一个朝第1驱动板旋转驱动方向的后方侧延伸形成于所述第1驱动板的外侧。

若依以此方式构成的本发明特征，离心离合器在第1驱动板开始旋转驱动后，通过离合器蹄块接触离合器外罩，第2驱动板相对于第1驱动板移位到旋转驱动方向后方侧时，通过推压体滑移于突出体上，使离合器蹄块急速推压离合器外罩。亦即，离心离合器在第1驱动板开始旋转驱动后到形成连结状态之前的期间中，离合器蹄块接触离合器外罩为止的时间得以确保，并且离合器蹄块接触离合器外罩时会急速转移到连结状态。藉此特点，离心离合器可以一边抑制从动侧的急剧启动一边迅速形成连结状态。