[发明专利]强制至少部分地关闭涡轮增压发动机的排气阀的控制方法

说明书

本发明涉及一种用于控制强制至少部分地关闭发动机的涡轮增压器的排气阀的方法，该方法检测驾驶员从加速器踏板上的抬脚(5a，5b，5c)，并且对抬脚进行分类：一类是，不执行控制、小于释放阈值的部分抬脚；另一类是，执行控制、大于所述阈值的部分抬脚(5a)和执行控制的完全抬脚(5b，5c)；对于部分抬脚和完全抬脚(5a，5b，5c)，经过一定时间段仍不加速之后，取消控制；并且对于完全抬脚(5b)且随后直接加速，在设定增压压力大于设定阈值的时刻，取消控制。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的发动机组件，其包括与具有排气阀的至少一个涡轮增压器相关联的内燃发动机。更具体地，本发明涉及一种控制方法，该方法在检测到期望关闭排气阀的驾驶情况之后，强制至少部分地关闭机动车辆的热力发动机的涡轮增压器的排气阀，从而保存涡轮增压器回收的排出气体的能量。

背景技术

这种驾驶情况经常发生：当驾驶员从加速器踏板上抬脚时，机动车辆会减速。根据本发明的控制方法的检测步骤允许区分不同的从加速器踏板上抬脚，并且对于已识别的某些类别的抬脚，允许保持至少部分地关闭涡轮增压器的排气阀，而发动机的某些运行状况继续进行。

涡轮增压发动机包括涡轮机和增压器。涡轮机布置在排气管路中的排气歧管的下游，而增压器布置在发动机的进气歧管的上游。涡轮机包括涡轮机的轮，涡轮机的轮至少部分地回收通过其中的排出气体中产生的动能，涡轮机的旋转构件或轮通过离开排气歧管的排出气体而旋转。涡轮通过轴与增压器联接以控制增压器，新鲜空气通过增压器以供应空气给发动机，增压器压缩空气。

为了涡轮机的功率的输出和/或控制，预先为涡轮增压器设置排气阀。这尤其可以避免基本为热气体返回进气口的发动机的泵送现象。

对于传统的涡轮增压发动机，可位于涡轮机内部或外部的排气阀用于通过打开排出气体的旁路来限制排出气体对涡轮增压器的涡轮机的轮的压力，使得排出气体不再通过涡轮机及其轮。由此限制涡轮机的轮的速度，因为增压器的轮与涡轮机的轮联接，所以这也限制了设置在增压器中的轮的转速，从而也限制了涡轮机对进入气体的压缩。

在驾驶员从加速器踏板上抬脚的过程中，排气阀自然打开。在驾驶员立即重新加速的情况下，需要关闭排气阀并再次提供所需的能量以重新启动涡轮增压器，这大大降低了发动机的性能和舒适度。

文献FR-A-2 886 677描述了一种控制与涡轮增压器相关联的内燃发动机的方法，该方法包括检测车辆运行状况(例如抬脚)，并且将涡轮增压器预先定位在供给的中间位置一段时间，再将其定位在最终位置。该中间位置的时间取决于增压器的膨胀率和发动机转速。

所追求的目的是防止增压器在泵送区域内运行。该解决方案的缺陷在于，如果驾驶员在延迟结束之前在中间位置重新加速，则控制系统将保持锁定为开环。该文献没有涉及涡轮增压器中排出气体的能量的保存，并且也没有说明如何进行这种保存。

发明内容

因此，基于本发明的问题在于，在驾驶员从具有涡轮增压器的发动机的加速器踏板上抬脚期间，识别该抬脚是否有利于保存在该抬脚期间最初损失的通过涡轮增压器的排出气体的能量，如果是，则实施对涡轮增压器的排气阀的控制，从而允许该能量的保存。

为了实现该目的，根据本发明，提供了一种用于控制强制至少部分地关闭机动车辆的热力发动机的涡轮增压器的排气阀的方法，其特征在于，该方法检测驾驶员从加速器踏板上的抬脚，并且对抬脚进行分类：一类是，不执行控制、小于踏板的预定释放阈值的部分抬脚；另一类是，执行强制至少部分地关闭的控制、大于所述阈值的部分抬脚和执行强制至少部分地关闭的控制的完全抬脚，并且，

-对于大于所述释放阈值的部分抬脚和完全抬脚，从每次部分抬脚或完全抬脚开始经过相应时间段仍不恢复用于加速的压下踏板之后，取消强制至少部分地关闭的控制，