[发明专利]具有塑料玻璃的后挡板的照明系统

说明书

提供一种车辆的后挡板的塑料玻璃(100)，该塑料玻璃(100)包括：第一半透明部件(302)；第二半透明部件(304)，该第二半透明部件(304)被模制到第一半透明部件(302)上，其中第二半透明部件(304)包含颜色，其中塑料玻璃(100)是单件模制塑料构造，其中第一半透明部件(302)和第二半透明部件(304)的重叠部分形成第一模制灯组件的透镜。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年9月7日提交的美国临时申请No.62/215,082的权益，该申请通过引用以其整体被并入本文以用于所有目的，如同在本文中完全阐述一样。

技术领域

本公开涉及后挡板，并且具体地涉及具有塑料玻璃的车辆后挡板的照明系统。

背景技术

车辆(诸如运动型多用途车辆(“SUV”)、货车、掀背车(hatchback)等)包括被称为后挡板的结构部件。后挡板被提供用于打开或关闭形成在车辆后部的开口。后挡板通常例如沿其上端被铰接到主车体，使得后挡板能够摆动打开和关闭。后挡板的示例包括后门后挡板或卡车盖后挡板。

后挡板可以支撑一个或多个其它车辆部件，诸如后窗和一个或多个灯组件(例如，辅助刹车灯、脚灯(puddle light))。后挡板也可以与其中插入有后电灯单元的主体腔邻近。这些零件和其它零件可以增加组装车辆的成本和复杂性。

特别地，车辆中的灯组件包括大量单独部件。例如，典型的车辆可以具有几种不同类型的灯，包括例如停车灯、转向指示灯、刹车灯等。这些灯中的每个可以由许多零件制成。这些零件增加组装车辆的成本和复杂性。因此，如美国专利No.7048423(“’423专利”)中所认识到的，期望具有较少零件的照明组件。’423专利公开集成灯组件，该集成灯组件包括封装在壳体202(其能够用作电灯的透镜(lens))中并安装在基板204上的多个电灯210、216。由于电灯210、216共享公共基板和透镜，所以消除了单独电灯单元的额外成本。然而，’423专利中公开的这种结构具有许多缺点。例如，由于多个电灯一起安装在单个壳体中，而没有用于指示其光的角度的侧壁或反射镜，所以该结构不考虑浊度问题。而且，如果两个不同颜色的灯安装被在壳体中，’423专利中公开的结构不具有防止颜色重叠的方式。根据管理车辆照明要求的州法规和联邦法规，这些缺点可能限制此类灯组件在车辆中的使用。因此，虽然’423专利公开用于车辆的集成零件，但是其应用可能被限制。

而且，包括’423专利中所述的一个的车辆中的常规灯组件保持与其它车辆部件分开。特别地，灯组件可以具有与车辆的其余部件分开的透镜部分和壳体部分。因此，虽然灯组件可以被放置在车辆的半透明部件(诸如，例如，玻璃外部)后面，但是灯组件可以具有用于将光透射到车辆外部的单独透镜。并且虽然灯组件可以由另一个车辆部件支撑在车辆中的适当位置，但是灯组件可以具有用于支撑其光源的单独壳体单元。灯组件的此类部分可以增加车辆的总重量以及制造和组装车辆的整体复杂性和成本。

单独车辆部件之间的不均匀性(诸如接缝和开口)也可以增加组装、密封和/或绝缘车辆内部和/或车辆部件的成本。而且，此类接缝和开口可能导致空气动力学效率低并且扰乱车辆的整体美学外观。也可能需要额外部件来将单独车辆部件连接到彼此，这可能增加车辆的总重量。

本公开旨在解决现有技术中的这些问题和其它问题。

发明内容

根据本发明的(一个或多个)目的，如在本文中实施和广泛描述的，本公开在一个方面涉及包括后挡板的车辆部件，并且涉及具有塑料玻璃的后挡板的照明系统。