[发明专利]包含多糖的可热膨胀的组合物

说明书

本申请涉及一种含有至少一种可通过过氧化物交联的聚合物、至少一种过氧化物、至少一种多糖和至少一种吸热化学发泡剂的可热膨胀的组合物，涉及含有所述组合物的成型体，以及涉及采用这种类型的成型体来密封和填充部件中的空隙、增强或加强部件特别是中空部件、以及粘结可移动部件的方法。

技术领域

本申请涉及一种含有至少一种可通过过氧化物(peroxidically)交联的聚合物、至少一种过氧化物和至少一种吸热化学发泡剂的可热膨胀的组合物，涉及含有所述组合物的成型体，以及涉及采用这种类型的成型体来密封和填充部件中的空腔、增强或加强部件特别是中空部件、以及粘结可移动部件的方法。

背景技术

现代车辆和车辆部件具有多个空腔，所述空腔必须密封以防止湿气和灰尘进入，因为湿气和灰尘会导致相应的车体部件从内部腐蚀。这特别适用于现代自承式车体构造，在所述构造中，重型框架构造替换为由预制空腔型材组成的轻质的结构刚性的框架。取决于系统，这种构造具有许多空腔，所述空腔必须密封以防止湿气和灰尘进入。这种密封件还用于阻止空气传播声音和结构声音在这种空腔中的传播，由此降低由车辆移动和风引起的令人不愉快的噪音的水平，由此提高车辆中的行驶舒适性。

在这种空腔中具有密封和/或隔音效果的挡板部件通常被称为“空腔密封系统”、“立柱填料”、“挡板”或“隔音挡板”。通常，所述部件完全由可热膨胀的成型体或者含有载体和可在其周边区域中膨胀的聚合物组合物的成型体组成。所述挡板部件通过悬挂、夹紧、拧紧或焊接在壳体上而紧固至壳体中的开放结构。在壳体中的结构已经封闭之后并且在车体已经经过进一步的预处理之后，利用用于固化阴极浸渍涂料的炉子的工艺热来使得挡板部件的可膨胀部分膨胀，以便由此密封空腔的横截面。

在现代车辆中，对轻质部件的需求也日益增加，所述轻质部件基于金属和/或塑料材料，用于尺寸一致的批量生产，并且具有特定的刚度和结构强度。特别是在车辆构造中，为了减轻重量，需要由薄壁薄片组成但仍然具有足够的刚度和结构强度的金属轻质部件。这里也使用由提供所需支撑性能的可热膨胀的组合物组成的成型体。

合适的可热膨胀的组合物描述于例如WO 2008/034755、WO 2007/039309、WO2013/017536和德国申请DE 10 2012 221 192.6中。这些可热膨胀的组合物也用于汽车领域。

放热发泡剂，例如ADCA(偶氮二甲酰胺)、OBSH(4,4'-氧基双(苯磺酰肼))、DNPT(二亚硝基五亚甲基四胺)、PTSS(对甲苯氨基脲)、BSH(苯-4-磺酰肼)、TSH(甲苯-4-磺酰肼)和5-PT(5-苯基四唑)等目前用于这类可膨胀组合物中，例如用于密封和粘结基于乙烯-乙酸乙烯酯的空腔密封系统的硫化橡胶(硫磺、过氧化物或苯醌二肟)、基于环氧化物的载体泡沫和汽车构造中的可膨胀密封化合物。

这些发泡剂的缺点在于，它们可能引起呼吸敏化，通常在毒理学上是危险的，或者具有爆炸性。此外，其分解产生副产物，例如氨、甲酰胺、甲醛或亚硝胺，根据全球汽车申报物质清单(Global Automotive Declarable Substance List,GADSL)、IFA-KMR-List 08/2012或BGIA报告“2012年有害物质指数”，这些副产物在汽车构造中是被禁止的。另外，当使用放热发泡剂时，VOC含量(挥发性有机化合物的含量)非常高。

此外，由于上述发泡剂的放热分解和分解温度的窄温度范围，泡沫结构取决于硬化/发泡温度，其通常在140℃至220℃的范围内，并且可根据温度范围而变化很大。因此，膨胀率和泡沫结构在最低和最高工艺温度之间波动。泡沫结构反过来影响各种硬化温度下水的吸收，即使在粗孔泡沫中，其也可能非常高。上述发泡剂在低于140℃的温度下不能有效使用。

关于储存稳定性，特别是对于用于汽车领域，非常重要的是可膨胀组合物可以储存相当长的一段时间或者长距离运输通过不同的区域和不同的气候带，而不会损害组合物的可膨胀性。然而，已知的同时含有放热发泡剂和吸热发泡剂的可膨胀组合物通常不具有最佳的储存稳定性，并且当所述组合物在高湿度下储存时尤其如此。