[发明专利]安全带卷绕装置

说明书

在安全带卷绕装置中，在车辆碰撞时，因乘坐者产生的安全带从卷轴的拉出被第一限力机构的扭转轴限制，并且与乘坐者的体型对应地被第二限力机构的线材限制，并且与车辆的减加速度对应地被第三限力机构的线材限制。因此，能够在车辆碰撞时使对安全带从卷轴的拉出进行限制的负载成为与乘坐者的体型以及车辆的减加速度适应的负载。

技术领域

本发明涉及在车辆碰撞时限制卷轴向拉出方向的旋转的安全带卷绕装置。

背景技术

在日本特表2003-502204号公报所记载的带卷绕器中，在带轴结合有扭棒，在车辆碰撞时，扭棒的第一区间限制带轴向拉出方向的旋转，从而带从带轴的拉出被限制。并且，在车辆碰撞时，在带轴向拉出方向的旋转速度超过了阈值时，扭棒的第二区间限制带轴向拉出方向的旋转，从而带从带轴的拉出被限制。

此处，在这样的带卷绕器中，优选在车辆碰撞时，根据车辆的碰撞状况而适当地形成限制带从带轴的拉出的负载。

发明内容

本发明考虑上述情况，目的在于获得在车辆碰撞时根据车辆的碰撞状况而适当地形成限制安全带从卷轴的拉出的负载的安全带卷绕装置。

本发明的第一方式的安全带卷绕装置具备：卷轴，其卷绕有供车辆的乘坐者佩戴的安全带，通过上述安全带被拉出而向拉出方向旋转；第一限制机构，其设置于上述卷轴，在车辆碰撞时对上述卷轴向拉出方向的旋转进行限制；第二限制机构，其在车辆碰撞时与乘坐者的体型相对应地限制上述卷轴向拉出方向的旋转；以及第三限制机构，其在车辆碰撞时与车辆的碰撞状况相对应地限制上述卷轴向拉出方向的旋转。

对于本发明的第二方式的安全带卷绕装置而言，在本发明的第一方式的安全带卷绕装置中，具备工作机构，在车辆碰撞时惯性部件因惯性力而移动则该工作机构工作，由此上述第三限制机构限制上述卷轴向拉出方向的旋转。

对于本发明的第三方式的安全带卷绕装置而言，在本发明的第一方式或者第二方式的安全带卷绕装置中，上述第三限制机构与车辆碰撞时的加速度、车辆碰撞时的上述卷轴向拉出方向的旋转速度以及车辆碰撞时的上述卷轴向拉出方向的旋转加速度的至少一个相对应地限制上述卷轴向拉出方向的旋转。

在本发明的第一方式的安全带卷绕装置中，供车辆的乘坐者佩戴的安全带卷绕于卷轴，将安全带从卷轴拉出，从而卷轴向拉出方向旋转。

另外，在卷轴设置有第一限制机构，在车辆碰撞时，第一限制机构限制卷轴向拉出方向的旋转，从而限制安全带从卷轴的拉出。

此处，在车辆碰撞时，第二限制机构与乘坐者的体型相对应地限制卷轴向拉出方向的旋转，从而安全带从卷轴的拉出被限制。并且，在车辆碰撞时，第三限制机构与车辆的碰撞状况相对应地限制卷轴向拉出方向的旋转，从而安全带从卷轴的拉出被限制。

因此，在车辆碰撞时能够适当地形成对安全带从卷轴的拉出进行限制的负载。

在本发明的第二方式的安全带卷绕装置中，通过工作机构工作，从而第三限制机构限制卷轴向拉出方向的旋转。

此处，在车辆碰撞时，惯性部件因惯性力而移动，从而工作机构工作。因此，通过简单的结构能够检测车辆碰撞时的加速度。

在本发明的第三方式的安全带卷绕装置中，第三限制机构与车辆碰撞时的加速度、车辆碰撞时的上述卷轴向拉出方向的旋转速度以及车辆碰撞时的上述卷轴向拉出方向的旋转加速度的至少一个相对应地限制卷轴向拉出方向的旋转。因此，第三限制机构能够适当地形成限制安全带从卷轴的拉出的负载。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的安全带卷绕装置的从前方观察的剖视图。

图2是表示本发明的第一实施方式的安全带卷绕装置的第二限力机构的从前侧观察的分解立体图。