[发明专利]电机和包括该电机的制动装置

说明书

本发明提供一种电机，包括：转轴；转子，所述转子包括设置有所述转轴的孔；定子，所述定子设置在所述转子的外侧；壳体，所述壳体被配置成容纳所述转子和所述定子；以及密封引导件，所述密封引导件被设置成覆盖形成在所述壳体的一侧的开口，其中，所述密封引导件支撑所述定子的暴露在所述壳体的外部的端子。

技术领域

本发明涉及一种电机以及包括该电机的制动系统。

背景技术

通常，因为不使用手制动器，所以使用被配置为使用由开关操作的电机的电子驻车制动系统(EPB)是方便的。

参考图1，EPB系统2可以包括：真空助力器3，具有电机和主缸；电子稳定控制系统(ESC)4；真空泵5；汽缸和踏板模拟器，用于产生驾驶员的脚踏力；电磁阀，用于打开或关闭流动路径；电子控制单元(ECU)，用于控制踏板行程传感器和电机，等。这里，附图标记6表示储液器。

这里，助力器是一种被配置为增强从制动踏板传递到主缸的驾驶员的脚踏力的装置。

另外，用作车辆的稳定性增强装置的ESC系统可以用于产生车轮的制动力。

然而，由于真空助力器3、ESC系统4和真空泵5等分别设置并用于形成EPB系统2，所以存在难以减小EPB系统2的尺寸和重量的问题。特别地，真空助力器3、ESC系统4和真空泵5中的每一者可以包括电机，EPB系统2的尺寸和重量的减小更加困难。

另外，在混合动力电动汽车或电动汽车的情况下，存在不能使用发动机的空间的问题。

发明内容

技术问题

本发明旨在提供一种制动装置，该制动装置能够在没有真空泵的情况下制动车辆并且减小其尺寸和重量。

本发明还旨在提供一种电机，该电机具有可安装齿轮的一侧以减小制动装置的尺寸和重量。

本发明还旨在提供一种电机，该电机能够使用索环(grommet)防止端子扭曲，以使连接到该端子的连接器的装配故障率最小化。

技术方案

本发明的一个方面提供了一种电机，所述电机包括：转轴；转子，所述转子包括孔，所述转轴设置在所述孔中；定子，所述定子设置在所述转子的外侧；壳体，所述壳体被配置成容纳所述转子和所述定子；以及密封引导件，所述密封引导件被设置成覆盖形成在所述壳体的一侧的开口，其中，所述密封引导件支撑所述定子的暴露在所述壳体的外部的端子。

所述密封引导件可以包括支撑暴露在外部的所述端子的上端的索环以及被设置成覆盖形成在所述壳体的上侧的开口的密封盖，并且所述索环可以通过固定构件固定到所述壳体。

所述索环可以包括通孔，所述通孔形成为使得所述端子的上端穿过所述通孔并且被耦接到所述索环。

所述密封引导件可以包括支撑暴露在外部的所述端子的上端的索环以及被设置成覆盖形成在所述壳体的上侧的开口的密封盖，其中所述索环和所述密封盖可以一体地形成。

所述索环可以包括通孔，所述端子的上端穿过所述通孔。

所述定子可以包括：定子体；端子，所述端子包括被设置为暴露在所述壳体的外部的上端；母线，所述母线置于所述定子体和所述端子之间；以及导电介质，所述导电介质电连接所述定子体的线圈的端部与所述端子。

所述导电介质可以形成为柔性的。

所端子可以形成为条形。

所述壳体可以包括：第一容纳槽，所述定子和所述转子设置在所述第一容纳槽中；第二容纳槽，所述第二容纳槽连接到所述第一容纳槽；以及第三容纳槽，所述第三容纳槽连接到所述第二容纳槽。