[发明专利]商用车辆轮胎

说明书

一种可后续切割的商用车辆轮胎以及一种经后续切割的商用车辆轮胎。该可后续切割的商用车辆轮胎的特征在于：该胎面基部(13)在每个胎纹肋(11)之内径向向外地延伸超出沿这些圆周沟纹(9)的最深点、平行于胎面周边延伸的包络线(h)0.5mm至2.0mm，在这些圆周沟纹(9)的这些最深点与径向最外侧的帘线带层之间的橡胶层的厚度(a)为4mm至7mm。该经后续切割的商用车辆轮胎的特征在于：紧接在执行了后续切割之后，处于经后续切割的状态下的该胎面(6)具有沟纹体积(V_R)，该沟纹体积是经后续切割的胎面(6)的总体积(V)的至少15％，其中，该总体积(V)存在于从径向内侧接触经后续切割的圆周沟纹(9’)的包络线(h’)、该胎面周边、与该胎面(6)的胎肩侧的侧面区段之间，且该沟纹体积(V_R)是所有经后续切割的沟纹(9’，7’)的体积。

技术领域

本发明涉及一种可后续切割的商用车辆轮胎，其具有：胎面、具有至少两个具有嵌入橡胶混合物中的增强载体的帘线带层的帘线带、以及在该帘线带的径向外部构造的成型的胎面，该成型的胎面具有：

-在径向上的至少两个由不同橡胶混合物构成的层，即胎面冠部和胎面基部，和在必要时其他的橡胶混合物，

-至少两个在轮胎的圆周方向上环绕的圆周沟纹，该至少两个圆周沟纹的深度对应于最大提供的胎纹深度并且各自具有沟纹底，

-至少一个在轮胎的圆周方向上沿该轮胎的圆周延伸的胎纹肋，该至少一个胎纹肋在轴向延伸范围上由一个或两个圆周沟纹界定，以及

-在必要时作为其他沟纹的横向沟纹、斜沟纹等。

背景技术

商用车辆轮胎必须满足与其功能特征相关的许多要求。在此特别有意义的是：使用寿命和尽可能小的滚动阻力。在商用车辆轮胎中，还应有翻新能力，并且正是在这种轮胎中常见的是为了延长使用寿命而保证胎面的可后续切割性。其前提条件是大的基本厚度，即在径向最外侧的帘线带层与圆周沟纹的沟纹底处的最深点之间的一定的材料厚度。大的基本厚度也支持轮胎翻新能力，这对于轮胎的经济性是有利的。

还已知的是，在商用车辆轮胎中，为了减小滚动阻力而将胎面实施成是两层的，尤其是具有胎面基部和位于胎面基部的径向外部的胎面冠部。该胎面冠部是下述胎面部分，其在轮胎的正常运行中接触地面，直至达到最小胎纹深度。该胎面基部通常由下述橡胶混合物制造，所述橡胶混合物特别有利地影响滚动阻力且具有相应的减振特性。胎面基部体积占胎面总体积的比例越高，可获得的滚动阻力降低越显著。此外，在商用车辆轮胎中后续切割深度通常为1.5mm至5mm(从在新轮胎中以最大胎纹深度来实施的圆周沟纹的沟纹底起)。当达到一定的胎纹深度(通常是法律规定的最小胎纹深度)时，这些沟纹和在必要时还有其他沟纹(如横向沟纹、斜沟纹等)被后续切割且在必要时还被切入，由此重新增大胎纹深度并且可以继续使用轮胎。轮胎的使用寿命也由此延长，因为经后续切割的轮胎应该一直用到法律规定的最小胎纹深度，该最小胎纹深度涉及经后续切割的沟纹的沟纹深度。通过这种措施，通常可以将商用车辆轮胎的耐用公里数提高10％至25％。

开篇所述类型的商用车辆轮胎例如是由EP 2 477 824 B1已知的。商用车辆轮胎的胎面以两层形式由胎面冠部和胎面基部组合成，其中，胎面基部由一个宽的中央区段和两个侧向的、胎肩侧的区段构成。在胎面基部的中央区段内的橡胶混合物不同于在两个侧向区段中的橡胶混合物。

发明内容

本发明基于以下目的：尤其通过进一步改善滚动阻力、通过保证胎面的良好的翻新能力和后续切割能力来进一步改善商用车辆轮胎的经济性。

根据本发明，所提出的目的是通过以下方式来实现的：即，

-该胎面基部在每个胎纹肋之内径向向外地延伸超出沿这些圆周沟纹的最深点、平行于胎面周边延伸的包络线0.5mm至2.0mm，

-在这些圆周沟纹的这些最深点与径向最外侧的帘线带层之间的橡胶层的厚度为4mm至7mm，并且