[发明专利]包含官能二烯聚合物的橡胶组合物

说明书

本发明涉及包含至少一种聚合物基质的橡胶组合物，所述聚合物基质包含二烯弹性体(Ed)和带有至少一个芳族基团的官能二烯聚合物，所述芳族基团由至少两个羟基官能团取代，二烯弹性体(Ed)占聚合物基质的大于50重量％，其特征在于官能二烯聚合物占聚合物基质的至多30重量％，并且羟基官能团中有两个是邻位的。这样的组合物相对于可用于轮胎的增强帘布层中的金属增强元件而言具有良好的粘合性能。

技术领域

本发明涉及橡胶组合物特别是旨在用于包括金属强化元件的半成品橡胶制品中的橡胶组合物的领域。更具体地，本发明涉及可用于制备车辆轮胎的增强结构或增强体的橡胶组合物。

背景技术

金属/橡胶复合材料(特别是用于轮胎的金属/橡胶复合材料)是众所周知的。这些金属/橡胶复合材料通常由可交联的并且包括一般为丝线或丝线组件形式的增强元件的二烯橡胶基质构成。它们可以用在轮胎中，例如作为径向胎体增强件如胎体帘布层或胎冠帘布层。

以已知的方式，具有径向胎体增强件的轮胎包括胎面、两个不可伸展的胎圈、将胎圈连接至胎面的两个胎侧、以及在胎体增强件和胎面之间周向设置的带束层，该带束层和胎体增强件由各种橡胶帘布层(或“层”)组成，其由如由金属制得的增强元件或增强体(例如缆线或单丝)增强。因此用丝线元件增强的增强帘布层由胶和嵌入胶中的增强元件构成。该胶一般基于二烯弹性体、天然橡胶、增强填料(例如炭黑)、基于硫和氧化锌的交联体系。增强元件在帘布层内几乎彼此平行设置。

为了有效地实现增强这些帘布层(其在轮胎的运转过程中以已知的方式经受极高的应力)的功能，这些金属丝线增强元件必须满足非常多的常常相互矛盾的技术标准，例如疲劳下的高耐久性、高拉伸强度、耐磨性和抗腐蚀性、对周围橡胶的强力粘合，并且必须能够尽可能长时间地以极高水平维持该性能。

容易理解的是，在胶与金属丝线增强元件之间的粘合因此是该性能的耐久性方面的关键特性。

例如，用于将胶结合至钢的传统方法在于用黄铜(铜-锌合金)包覆钢的表面，通过在硫化或固化存在于胶中的弹性体的过程中使黄铜加硫来确保钢与胶之间的结合。事实上，已知由于在所遇到的各种应力、特别是机械应力和/或热应力的影响下形成的硫化物逐渐生长，所以在钢与胶之间的粘合能够随着时间减弱。

此外，金属增强元件能够由不同于钢的金属制成，或者能够由不同于钢的金属如铝、钴、铜、锡、镍、锌或其合金覆盖。具有一种不仅能够粘合至钢上而且能够粘合至其它金属上的材料也是有经济利益的。

还已知的是使用确保金属/橡胶复合材料中的金属和橡胶之间良好结合的粘合体系或胶粘剂。通常在制备复合材料之前通过在金属上施加胶粘剂来使用胶粘剂。这种在金属中沉积胶粘剂的操作需要特定的清洁设施(特别是浴器)，以便在复合材料的生产线上施加胶粘剂。这些设施具有的缺点在于占用空间并且意味着成本。还可发生胶粘剂的沉积在整个金属表面上不均匀，这能够导致复合材料的最终性能的不均一。因此，令人感兴趣的是在制备这样的复合材料中消除对胶粘剂的依赖以避免这些缺点。

发明内容

因此，轮胎制造商一直专注于寻求以下的橡胶组合物，所述橡胶组合物不仅显示出良好的粘合性，而且还没有表现出前述的缺点。

在他们的研究期间，申请人已经发现，在二烯橡胶组合物中含有的聚合物基质中引入至多30质量％的带有至少一个二羟芳基类基团的二烯聚合物解决了上述缺点。