[发明专利]提供可变阀升程和/或可变阀正时的阀操作系统

说明书

一种包括多个凸轮组件的阀操作系统，这些凸轮组件被联接以围绕旋转轴线旋转。每个凸轮组件具有控制连杆和第一凸轮构件。每个控制连杆具有连杆主体，其形成控制连杆的大部分并且平行于旋转轴线延伸。每个第一凸轮构件联接到一个控制连杆以沿着旋转轴线一起在第一位置与第二位置之间轴向移动以分别在第一凸轮轮廓与第二凸轮轮廓之间交替。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年11月6日提交的标题为“使用凸轮轴内部的控制杆的凸轮凸角切换机构(Cam Lobe Switching Mechanism Using Control Rods Inside TheCamshaft)”的第62/251959号美国临时申请以及2015年11月6日提交的标题为“用于使用凸轮轴内部的控制杆的凸轮凸角切换机构机械可变阀寿命致动器(Mechanical VariableValve Life Actuator For Cam Lobe Switching Mechanism Using Control RodsInside The Camshaft)”的第62/251972号美国临时申请的权益。每个上述申请的全部公开内容通过引用并入本文，如同完全阐述它们的全部内容一样。

技术领域

本公开涉及一种提供可变阀升程和/或可变阀正时的阀操作系统。

背景技术

本节提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

现代汽车四冲程内燃机通常配置有进气阀和排气阀，它们可经由阀操作系统选择性地打开以将空气或空气燃料混合物吸入到发动机汽缸并从发动机汽缸中排出气体。通常采用具有凸轮轴的阀操作系统来控制几个阀的打开的正时和持续时间。凸轮轴通常包括几个凸轮凸角，其中每个凸轮凸角具有确定一个或多个相关阀打开的持续时间以及一个或多个相关阀打开的量的形状。同样将明白的是，凸轮凸角中的一个相关凸轮凸角围绕凸轮轴的旋转轴线的位置确定一个或多个相关阀的打开的正时或相位。凸轮凸角的形状和相位的组合在本文将被称为“凸轮轮廓”。

这种内燃机的操作在很大程度上受到进气阀和排气阀打开的正时和持续时间的影响，并且这样一来，将凸轮轴配置有可交替采用来提供可变阀升程和/或可变阀正时的多组凸轮凸角是本领域已知的。虽然这种阀操作系统适用于它们的预期目的，但是它们仍然需要改进。

发明内容

本节提供本公开的一般概述，而并非是本公开的全部范围或其全部特征的全面公开。

在一种形式中，本教导提供了一种包括多个凸轮组件的阀操作系统。凸轮组件被联接以围绕旋转轴线旋转。每个凸轮组件具有控制连杆和第一凸轮构件。每个控制连杆具有连杆主体，其形成控制连杆的大部分并且平行于旋转轴线延伸。每个第一凸轮构件联接到控制连杆中的对应控制连杆以沿着旋转轴线与该对应控制连杆一起轴向移动。每个第一凸轮构件具有第一凸轮配置和第二凸轮配置，第一凸轮配置具有第一预定升程轮廓，该第二凸轮配置具有与第一预定升程轮廓不同的第二预定升程轮廓。每个凸轮组件可沿着旋转轴线在第一位置与第二位置之间滑动，在该第一位置中，第一凸轮配置位于相关激活位置中并且每个第二凸轮配置沿着旋转轴线偏离它们的相关激活位置，在该第二位置中，第二凸轮配置位于相关激活位置中并且每个第一凸轮配置沿着旋转轴线偏离它们的相关激活位置。