[发明专利]驾驶舱模块

说明书

驾驶舱模块(10)包括转向横向构件(11)、多个车载装置(12)、以及中央支柱(13)。多个这在装置(12)和中央支柱(13)被以在转向横向构件(11)上模块化的状态配置在车厢(3)的前部的预定的空间(4)中并被安装在驾驶室(2)中。从驾驶舱模块(10)拆卸了中央支柱(13)的状态的驾驶舱模块(10)的重心(g2)被配置在转向横向构件(11)的前方侧的下方。此外，驾驶舱模块(10)(包含中央支柱(13))的重心(g3)被配置在包含转向横向构件(11)的重心(g1)并与前后方向正交的假想平面(35)的附近的区域。

技术领域

本公开涉及车辆的驾驶舱模块。

背景技术

在专利文献1中记载了车辆用驾驶舱模块装配体。在该车辆中，预先借助强度构件将仪表盘及其周边设备(鼓风机单元、空调单元等)一体化(模块化)为驾驶舱模块装配体，并一次性地进行仪表盘及其周边设备的车辆搭载作业。强度构件是以支承固定车辆的转向装置为主要目的的构件，在仪表盘的内侧部，以在鼓风机单元和空调单元的车辆后方侧的上方部沿车辆左右方向延伸的方式配置，强度构件的车辆左右方向的两端部被固定在车身侧面部上。在进行驾驶舱模块装配体的装配的情况下，将鼓风机单元紧固固定在强度构件上，并将空调单元的定位用的突出片装配在强度构件的预定位置，从而进行空调单元相对于强度构件的定位。此外，通过将车辆转向装置支承固定在强度构件的转向装置用支承支柱上，从而能够将车辆转向装置也作为驾驶舱模块装配体的一部分而一体化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-260634号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的车辆用驾驶舱模块装配体(驾驶舱模块)中，预先在被以在仪表盘(仪表板)的内侧部沿车辆左右方向延伸的方式配置且其车辆左右方向的两端部被固定在车身侧面部上的强度构件(转向横向构件)上，将仪表板及其周边设备(鼓风机单元、空调单元等)一体化。此外，车辆转向装置也能够一体化。这样，在驾驶舱模块中，在转向横向构件上固定有多个车载零件(仪表板、鼓风机单元、空调单元、及车辆转向装置等)，其固定位置也各种各样。因此，在将转向横向构件的两端部固定到车身侧面部(侧面板)上而将驾驶舱模块安装在车身侧上时，驾驶舱模块的质量有可能作为扭曲力矩而作用在转向横向构件上。若为了抑制转向横向构件的扭曲，而对固定转向横向构件的两端部的侧面板等进行加强以使其刚性提高，则相应地，有可能导致车辆的重量的增加、或材料成本的增大。

因此，本公开的目的在于提供一种能够抑制因驾驶舱模块的质量而引起的转向横向构件的扭曲的车辆的驾驶舱模块。

用于解决课题的手段

为了解决上述问题，本发明的车辆的驾驶舱模块在车厢的下方的车身侧的地板面板、和在地板面板的车宽方向两侧起立的车身侧的左右的侧面板所划分的车厢的前部的预定的空间中，被以一体化的状态固定在车身侧上，车辆的驾驶舱模块包括转向横向构件、多个车载装置、以及中央支柱。转向横向构件在其两端部被固定在左右的侧面板上的安装状态下在上述预定的空间中沿车宽方向延伸。多个车载装置在转向横向构件被固定在左右的侧面板上之前的非安装状态下分别被固定在转向横向构件上而与转向横向构件一体化，在安装状态下分别被收纳在上述预定的空间中。中央支柱具有在非安装状态下被固定在转向横向构件上的支柱上端部、和在安装状态下被固定在地板面板上的支柱下端部，在安装状态下被配置在车宽方向的中央部并从下方支承转向横向构件的车宽方向中央部。驾驶舱模块的重心在安装状态下被配置在与车辆的前后方向正交并包含转向横向构件的重心的假想平面的附近的区域。