[发明专利]工作层包括单丝并且轮胎胎面具有沟槽的充气轮胎

权利要求书

1.一种客运车辆的轮胎(1)，包括：

·胎面(2)，所述胎面(2)旨在经由胎面表面(21)与地面接触并且具有轴向宽度LT，

·所述胎面(2)包括两个轴向外部(22、23)，每个轴向外部(22、23)的轴向宽度(LS1、LS2)至多等于轴向宽度LT的0.3倍，并且每个轴向外部(22、23)在轴向内侧通过周向沟槽(25)限定，

·至少一个轴向外部(22、23)包括轴向外沟槽(24)，轴向外沟槽(24)形成通往胎面表面(21)的空间并且由至少两个表面限定，所述表面被称为主侧表面(241、242)并且由底表面(243)连接，

·称为主要沟槽的至少一个轴向外沟槽(24)具有平均宽度W、深度D和曲线长度L，所述平均宽度W由两个主侧表面(241、242)之间的平均距离限定且至少等于1mm，所述深度D由胎面表面(21)与底表面(243)之间的最大径向距离限定且至少等于5mm，

·在具有曲线长度L的部分上，称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)各自包括径向内区域Z1和径向外区域Z2，所述径向内区域Z1具有等于D/3的径向高度h1和基本上恒定的最大宽度W1，所述径向外区域Z2具有等于2D/3的径向高度h2和宽度W2，

·所述轮胎进一步包括胎冠增强件(3)，所述胎冠增强件(3)在径向上位于胎面(2)的内部，

·所述胎冠增强件(3)包括工作增强件(4)和环箍增强件(5)，

·所述工作增强件(4)包括两个工作层(41、42)，每个工作层(41、42)包括涂布有弹性体材料的增强元件，所述增强元件相互平行并且分别与轮胎的周向方向(XX’)形成绝对值至少等于20°且至多等于50°并且层与层的符号相反的定向角度，

·所述工作层增强元件由独立金属丝或单丝组成，所述独立金属丝或单丝的横截面的最小尺寸至少等于0.20mm且至多等于0.5mm并且具有断裂强度Rm，

·每个工作层中的增强元件的密度至少等于100根丝线/dm且至多等于200根丝线/dm，

·所述环箍增强件(5)包括至少一个环箍层，所述环箍层所包括的增强元件相互平行并且与轮胎的周向方向(XX’)形成绝对值至多等于10°的角度B，

其特征在于，胎面(2)的具有深度D的称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)在其曲线长度L的至少30％上包括径向内区域Z1和径向外区域Z2，所述径向内区域Z1具有至少等于2mm的最大宽度W1，所述径向外区域Z2在至少等于D/3的径向高度h3上具有至多等于1mm的宽度W2，

并且每个工作层(41、42)的断裂强度Rc至少等于30000N/dm，Rc的定义为：Rc＝Rm*S*d，其中Rm为单丝的单位为MPa的拉伸断裂强度，S为单丝的单位为mm²的横截面积，并且d为所考虑的工作层中的单丝的单位为单丝根数/dm的密度。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中胎面(2)的称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)包括宽度W1至多等于8mm的径向内区域Z1。

3.根据权利要求1或2任一项所述的轮胎，其中胎面(2)的称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)包括宽度W2至少等于0.4mm的径向外区域Z2。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其中至少一个轴向外沟槽(24)沿轴向通往胎面(2)的外侧。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其中至少一个轴向外沟槽(24)沿轴向通往胎面(2)的周向沟槽(25)内。

6.根据权利要求1所述的轮胎，其中称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)在轮胎的周向方向(XX’)上通过至少等于8mm的周向间距P隔开。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其中称为主要沟槽的轴向外沟槽(24)在轮胎的周向方向(XX’)上通过至多等于50mm的周向间距P隔开。

8.根据权利要求1所述的轮胎，其中轴向外沟槽(24)的底表面(243)与胎冠增强件(3)的径向最外增强元件之间的径向距离D1至少等于1.5mm。