[发明专利]电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置及电力系统

说明书

电池具备：发电元件，具有贯通孔；以及圆筒壳，收容发电元件，在周面上具有至少一个薄壁部。贯通孔的孔径相对于发电元件的外径的比率为17％以下。薄壁部设于周面的从一端起为0％以上且30％以下以及70％以上且100％以下的范围的区域中的一方或两方。

技术领域

本技术涉及电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置及电力系统。

背景技术

在锂离子电池等电池中，若进行了超出正常使用范围的异常使用，则可能产生大量的气体并破裂。因此，提出了如下技术：在电池的顶侧(封口部侧)设置安全阀，经由发电元件的中空状的孔部而从电池的底侧(壳底侧)向顶侧引导气体并使安全阀开裂等，从电池的顶侧排出气体，抑制因内压上升所导致的电池的破裂。

但是，为了应对近年来针对电池的高容量化的要求，需要减小发电元件的孔部，作为向安全阀引导气体的引导路的孔部的功能可能变得不充分。因此，为了提高电池的安全性，提出了以下那样的技术。(1)在专利文献1中，提出了在圆筒壳的壳底形成槽的技术。(2)在专利文献2中，提出了在壳侧面切入直线状的切口的技术。(3)在专利文献3中，提出了在未配置有电极的位置作成H型的槽的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平6－33354号公报

专利文献2:日本特开2000－182588号公报

专利文献3:日本特开平10－269997号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本技术的目的在于，提供能够提高安全性的电池、电池组、电子设备、电动车辆、蓄电装置以及电力系统。

用于解决技术问题的手段

为了解决上述的技术问题，第一技术为一种电池，具备：发电元件，具有贯通孔；以及圆筒壳，收容发电元件，在周面上具有至少一个薄壁部，贯通孔的平均孔径相对于发电元件的平均外径的比率为17％以下，薄壁部设于周面的从一端起为0％以上且30％以下以及70％以上且100％以下的范围的区域中的一方或两方。

第二技术为一种电池组，具备第一技术的电池、以及控制该电池的控制部。

第三技术为一种电子设备，具备第一技术的电池，电子设备从该电池接受电力的供给。

第四技术为一种电动车辆，具备第一技术的电池；转换装置，从该电池接受电力的供给而转换为车辆的驱动力；以及控制装置，基于与该电池有关的信息，进行与车辆控制有关的信息处理。

第五技术为一种蓄电装置，具备第一技术的电池，蓄电装置向连接于该电池的电子设备供给电力。

第六技术为一种电力系统，具备第一技术的电池，电力系统从该电池接受电力的供给。

发明效果

如以上说明那样，根据本技术，能够提高电池的安全性。

附图说明

图1是示出本技术的第一实施方式的非水电解质二次电池的一构成例的剖面图。

图2的A是用于说明电池壳的周面的范围的概略图。图2的B是放大表示图2的A所示的拉深加工部的概略图。

图3的A、图3的B、图3的C分别是用于说明薄壁部的形状例的概略图。

图4的A、图4的B、图4的C分别是用于说明卷绕电极体的平均外径的计算方法的图。

图5的A、图5的B、图5的C分别是用于说明卷绕电极体的平均孔径的计算方法的图。

图6是放大表示图1所示的卷绕电极体的一部分的剖面图。