[发明专利]废气净化用催化剂及其制造方法、以及使用它的废气净化装置有效
申请号: | 201680061878.3 | 申请日: | 2016-10-24 |
公开(公告)号: | CN108136374B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 樱田雄;松枝悟司;星野将;中岛谅太 | 申请(专利权)人: | 株式会社科特拉 |
主分类号: | B01J23/63 | 分类号: | B01J23/63;B01D53/94;B01J37/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 王潇悦;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 废气 净化 催化剂 及其 制造 方法 以及 使用 装置 | ||
提供与以往的废气净化用催化剂相比能够进一步将贵金属的催化剂活性维持在高状态的新的废气净化用催化剂及其制造方法、以及使用它的废气净化装置。本发明涉及废气净化用催化剂(10),具有第1载体粒子(1)、第2载体粒子(2)以及担载于所述第1和第2载体粒子的贵金属催化剂粒子(3),所述第1载体粒子(1)含有稀土氧化物以及选自氧化硅、氧化铝、氧化铈、氧化锆和二氧化钛中的至少一种金属氧化物,所述第2载体粒子(2)含有稀土氧化物,所述稀土氧化物不是氧化铈,所述第2载体粒子(2)的所述稀土氧化物含量比所述第1载体粒子(1)的所述稀土氧化物含量高。
技术领域
本发明涉及新的废气净化用催化剂及其制造方法、以及使用它的废气净化装置。
背景技术
来自汽车发动机等内燃机的废气中,包含氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳化氢(HC)等。因此,在通过将CO和HC氧化并且将NOx还原的废气净化用催化剂进行净化之后,再将这些废气放出到大气中。作为废气净化用催化剂的代表,已知将铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)等贵金属担载于γ-氧化铝等多孔质金属氧化物载体的三元催化剂。
该金属氧化物载体可以由各种材料制作,以往为了得到高的表面积,通常使用氧化铝(Al2O3)。但是近年来,为了利用载体的化学性质促进废气的净化,也提出将氧化铈(CeO2)、氧化锆(ZrO2)、二氧化钛(TiO2)等各种其它材料与氧化铝组合或不组合地使用。另外,作为这样的载体也提出使用氧化铈氧化锆固溶体。
关于氧化铈氧化锆固溶体,已知通过向氧化铈氧化锆固溶体中添加选自碱金属、碱土金属和稀土类中的元素,能够改良氧化铈氧化锆固溶体的耐热性(例如专利文献1)。另外,专利文献2中公开了通过使添加稀土类的氧化锆载体粒子担载铑,能够得到良好的废气净化性能。
专利文献3和4公开了对氧化铈氧化锆固溶体粒子表面赋予稀土富集区域而得到的载体粒子。专利文献3和4记载的发明中着眼于稀土氧化物与铑的亲和性,在稀土富集区域中抑制粒子表面的铑的移动和烧结,并且防止铑的氧化,由此将铑的催化剂活性维持在高的状态。
通过像这样将金属氧化物载体与稀土元素组合,能够防止催化剂贵金属的烧结等。
在先技术文献
专利文献1:日本特开2004-275919号公报
专利文献2:日本特表2002-518171号公报
专利文献3:日本特开2008-018323号公报
专利文献4:日本特开2008-104928号公报
发明内容
本发明的目的是提供与以往的废气净化用催化剂相比能够进一步将贵金属的催化剂活性维持在高的状态的新的废气净化用催化剂及其制造方法、以及使用它的废气净化装置。
作为本发明的实施方式,可举出以下技术方案:
《技术方案1》
一种废气净化用催化剂,具有:第1载体粒子、第2载体粒子、以及担载于所述第1载体粒子和所述第2载体粒子的贵金属催化剂粒子,
所述第1载体粒子含有稀土氧化物以及选自氧化硅、氧化铝、氧化铈、氧化锆和二氧化钛中的至少一种金属氧化物,所述稀土氧化物不是氧化铈,
所述第2载体粒子含有稀土氧化物,可以含有选自氧化硅、氧化铝、氧化铈、氧化锆和二氧化钛中的至少一种金属氧化物,所述稀土氧化物不是氧化铈,
所述第1载体粒子的所述金属氧化物的含量比所述第2载体粒子的所述金属氧化物的含量高,并且,
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社科特拉,未经株式会社科特拉许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201680061878.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:柴油机氧化催化剂
- 下一篇:碳纳米纤维复合体的制造方法和碳纳米纤维复合体