[发明专利]燃气涡轮的运转控制方法、改装方法及燃气涡轮控制装置的设定变更方法

说明书

本发明提供燃气涡轮的运转控制方法、改装方法及燃气涡轮控制装置的设定变更方法，包括：进行降低向涡轮供给的冷却用空气的供给量且将设置于涡轮的至少一部分部件更换成与冷却用空气的供给量相应的部件的改装；以及根据改装后的冷却用空气的供给量以及更换后的部件来变更设定值算出函数。

技术领域

本发明涉及燃气涡轮的运转控制方法、改装方法及燃气涡轮控制装置的设定变更方法。

背景技术

燃气涡轮由压缩机、燃烧器以及涡轮构成。而且，从空气取入口取入的空气由压缩机压缩而成为高温高压的压缩空气，在燃烧器中向该压缩空气供给燃料并使其燃烧，由此得到高温高压的燃烧气体(工作流体)，利用该燃烧气体来驱动涡轮，从而驱动与该涡轮连结的发电机。驱动了涡轮后的燃烧气体从涡轮的排气侧作为废气而排出。另外，燃气涡轮具有向涡轮供给冷却用空气的冷却用空气供给管线。

对这样的燃气涡轮进行控制的控制装置通过调整被压缩机取入的空气量、燃料的供给量、冷却用空气的供给量等，来执行对燃气涡轮的运转进行控制的温调控制，以避免燃烧气体所流入的涡轮的涡轮入口温度超出预先设定的上限温度。作为进行温调控制的燃气涡轮的控制装置，具有例如专利文献1所记载的控制装置。在专利文献1的燃气涡轮的运转控制装置中，随着燃气涡轮的输出上升，将设置于压缩机的吸气侧的吸气阀(入口引导叶片)的开度调整为打开方向。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-75578号公报

发明内容

发明要解决的课题

近年来，为了提高燃气涡轮的输出以及效率，提出了减少向涡轮供给的冷却用空气的供给量并增加向燃烧器供给的压缩空气的供给量的改装(升级)。另外，在进行该改装的情况下，进行将设置于涡轮的动叶、静叶等部件更换成即便利用供给量减少了的冷却用空气也能够冷却的部件的操作。

然而，改装后的燃气涡轮与改装前相比，输出以及效率提高，因此，例如相同燃气涡轮输出(或压力比)下的涡轮入口温度降低。另外，涡轮的部件在改装的前后是不同的，因此，可能对燃气涡轮的运转条件造成影响。这样，通过进行上述的改装，燃气涡轮的运转条件在改装的前后可能发生偏移。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制燃气涡轮的运转条件在改装的前后发生偏移的燃气涡轮的运转控制方法、改装方法以及燃气涡轮控制装置的设定变更方法。

用于解决课题的方案

本发明的燃气涡轮的运转控制方法的燃气涡轮具备：压缩机，其对从空气供给管线供给的空气进行压缩；燃烧器，其被供给燃料，使由所述压缩机压缩后的压缩空气燃烧；涡轮，其在由所述燃烧器产生的燃烧气体的作用下进行旋转；冷却用空气供给部，其将所述压缩空气的一部分作为所述涡轮的冷却用空气向所述涡轮供给；以及吸气阀，其设置在所述空气供给管线中，用于调整向所述压缩机供给的空气量，其中，所述燃气涡轮的运转控制方法包括如下步骤：基于测定所述燃气涡轮的输出而得到的结果即输出测定值以及规定了所述输出测定值与所述吸气阀的开度设定值之间的关系的第一函数，算出相对于所述输出测定值的所述开度设定值；基于算出的所述开度设定值而调整所述吸气阀的开度；以及在进行了降低向所述涡轮供给的所述冷却用空气的供给量且将设置于所述涡轮的部件更换成与所述冷却用空气的供给量相应的部件的改装的情况下，根据所述改装后的所述冷却用空气的供给量以及更换后的所述部件来变更所述第一函数。

因此，第一函数被变更为与改装后的冷却用空气的供给量以及更换后的部件相应的函数，因此，能够根据改装的内容而适当地算出吸气阀的开度设定值。由此，能够抑制涡轮入口温度在改装的前后发生偏移，能够抑制燃气涡轮的运转条件在改装的前后发生偏移。