[发明专利]车辆的控制装置及车辆的控制方法

说明书

本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置及车辆的控制方法。

背景技术

目前，在JP2013－213557A中公开有一种车辆的控制装置，其在油门踏板未被踏下的情况下，使发动机停止，将离合器释放而执行行驶中驱动源停止控制。

但是，在JP2013－213557A中，仅公开有在具有有级变速机构的车辆中执行行驶中驱动源停止控制的内容，未公开在具有无级变速器的车辆中执行行驶中驱动源停止控制的内容。

作为如上所述的行驶中驱动源停止控制，已知有滑行停止(セーリングストップ)控制，例如选档杆为D档，车速为中、高车速，未踏下油门踏板且未踏下制动踏板的情况下，停止发动机，释放离合器并设为空档状态。

例如，滑行停止控制是在车速为中、高车速的状态下使发动机停止。车速为中、高车速时，无级变速器的变速比变成高档侧。另外，当开始滑行停止控制而使发动机停止时，被传递发动机的动力而进行驱动的机械油泵停止。当机械油泵停止时，用于变更无级变速器的变速比的液压不足，故而使无级变速器的变速比保持在机械油泵停止时的变速比。这样，在行驶中驱动源停止控制开始时，将无级变速器的变速比设为高档侧。

行驶中驱动源停止控制被解除时，有时会有例如伴随油门踏板被踏下的情况等无级变速器的降档的情况。另外，在行驶中驱动源停止控制被解除时，当通过旋转同步控制而将离合器联接，则能够降低联接时的冲击。所谓旋转同步控制是在发动机起动后离合器的输入输出轴之间的转速差变为小于规定值时将离合器联接的控制。

然而，在行驶中驱动源停止控制被解除时，随着无级变速器的降档的情况下，驾驶员大多具有加速意图。在这种情况下，进行旋转同步控制而将离合器联接之后开始无级变速器的降档时，直到无级变速器的降档完成的时间变长，加速性降低，有可能给驾驶员带来不适感。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而设立的，其目的在于，在对应于无级变速器的降档请求，行驶中驱动源停止控制解除条件成立时，缩短直到无级变速器的降档完成的时间，抑制给驾驶员带来的不适感。

本发明一方面的车辆的控制装置，对具备驱动源和自动变速器的车辆进行控制，自动变速器与驱动源连接，具有变速机构，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并且将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器的旋转同步控制将自动变速器设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构的降档请求，行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部在使变速机构比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。