[发明专利]具有动态离合器的混合动力全轮驱动系统

说明书

一种全轮驱动(AWD)多模式动力分配混合动力车辆，其采用将在2个行星齿轮(PG)组上并置在一起的所有电机和内燃发动机组合的驱动装置。本教示能够通过动力分配混合动力设计提供有竞争力的性能且同时使燃料经济性最大化。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年10月27日提交的美国临时申请No.62/246,744和于2015年10月27日提交的美国临时申请No.62/246,753的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开涉及具有动态离合器的混合动力全轮驱动系统。

背景技术和发明内容

本部分提供与本公开相关的背景信息，这些背景信息不一定是现有技术。本部分还提供本公开的总体概述，并且本部分不是本公开完整范围或所有特征的全面公开。

本教示提供了一种采用将在2个行星齿轮(PG)组上并置在一起的所有电机和内燃发动机组合的驱动装置的全轮驱动(AWD)多模式动力分配混合动力车辆。这是一种使用PG组的多模式动力分配混合动力车,并且已经发现这种配置类型具有良好的燃油经济性，例如普锐斯。与具有仅一个输出轴的常规动力分配混合动力车辆不同的是，本教示具有直接并置的两个输出轴。作为重型或轻型应用的基本特征的AWD能够实现良好的性能，比如起动、牵引和上下坡等。在两个输出轴上启用独立的扭矩控制功能使得性能最大化。本教示能够通过动力分配混合动力设计提供有竞争力的性能且同时使燃料经济性最大化。与过去的混合动力车辆设计相比，这是一个很大的优势。

其他应用领域将通过本文中所提供的描述而变得明显。该发明内容中的描述和具体示例仅意在用于说明的目的，而无意于限制本公开的范围。

附图说明

本文中所描述的附图仅用于对选定的实施方式而不是对所有可能的实施方式进行说明的目的，并且不意在限制本公开的范围。

图1A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图1B是描绘图1A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图2A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图2B是描绘图2A中所示动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图3A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图3B是描绘图3A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图4A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图4B是描绘图4A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图5A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图5B是描绘图5A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图6A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图6B是描绘图6A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图7A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；

图7B是描绘图7A中所示的动力系的操作特性中的一些操作特性的操作模式表；

图8A是包括结合有本发明的家庭成员的全轮驱动(AWD)多模式动力分配设计的动力系的示意图；以及