[发明专利]具有冗余的气动控制装置的电子气动式驻车制动装置

说明书

本发明涉及一种机动车的电子气动式驻车制动装置(1)，其具有能够电控制的驻车制动回路，所述能够电控制的驻车制动回路具有驻车制动操纵装置(36)，所述驻车制动操纵装置具有至少一个与电驻车制动传感器(39)共同作用的、能够由驾驶员至少操纵到位态“驻车”和“行驶”中的驻车制动操纵机构(37)，以及具有电子控制装置(14)，所述驻车制动传感器(39)将与所述驻车制动操纵机构(37)的操纵有关的驻车制动信号输入到所述电子控制装置中，其中，所述电子控制装置(14)根据所述驻车制动信号控制阀装置(8,18)的至少一个电磁阀(10,12)，所述阀装置与至少一个作为驻车制动器的弹簧蓄能制动缸(5)连接，并且具有冗余设置的、能够气动控制的驻车制动回路，所述能够气动控制的驻车制动回路具有能够由驾驶员操纵的至少一个气动阀(72)，该气动阀气动控制所述阀装置(8,18)的至少一个能够气动控制的阀(18)。本发明设置，所述至少一个气动阀(72)这样布置和构造，使得该气动阀可被驻车制动操纵机构(37)机械地操纵。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车的电子气动式驻车制动装置，其具有可电控制的驻车制动回路，该驻车制动回路具有至少一个驻车制动操纵装置，该驻车制动操纵装置具有至少一个与电驻车制动传感器一起作用的、可由驾驶员至少操纵到位态“驻车”和“行驶”中的驻车制动操纵机构，以及一个电子控制装置，驻车制动传感器将与驻车制动操纵机构的操纵有关的驻车制动信号输入到该电子控制装置中，其中，电子控制装置控制根据所述驻车制动信号控制阀装置的至少一个电磁阀，该阀装置与至少一个作为驻车制动器的弹簧蓄能制动缸连接，并且具有冗余设置的、可气动控制的驻车制动回路连接，该驻车制动回路具有至少一个可由驾驶员操纵的气动阀，该气动阀气动控制阀装置的至少一个可气动控制的阀。

冗余设置的、可气动控制的驻车制动回路的目的在于，在前级的电驻车制动回路失效时，例如由于电流供给和/或电子控制装置失效，仍然能够实现驻车制器动的加载或释放。

背景技术

例如由EP 1 571 061 A1已知一种类型的电子气动式驻车制动装置。在那里，气动制动阀集成在所述电子气动式行车制动器的行车制动操纵装置中，该气动制动阀产生与行车制动操纵装置的脚制动踏板的操纵成正比的压力信号，该压力信号输入到驻车制动模块的逆向阀的压力控制输入端，与所述压力信号反向设定的压力信号输送到驻车制动模块的中继阀的气动控制输入端，该中继阀在其与弹簧蓄能制动缸连接的工作输出端上产生相应于所述压力的压力。由此应当能够通过气动式驻车制动控制回路实现处于行驶中的车辆的可分级的减速。然而，由于气动制动阀和逆向阀，一方面产生较复杂的结构。另一方面，在前级的电驻车制动回路失效时借助行车制动装置的脚制动踏板操纵冗余的气动式驻车制动回路，对于驾驶员而言是不太直观的过程。

发明内容

与之相对地，本发明的任务是，进一步研发前面所说明类型的电子气动式驻车制动装置，使得它的操作更可靠和直观。

根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决。

根据本发明设置，所述至少一个气动阀如此布置和构造，以至于所述气动阀可被驻车制动操纵机构机械地操纵并且阀装置的所述至少一个可气动控制的阀根据驻车制动操纵机构的操纵而充气或排气。

根据上述EP 1 571 061 A1的至少一个气动阀被行车制动器的行车制动操纵机构、即脚制动踏板操纵，这具有以下结果：驾驶员在电驻车制动回路失效的情况下不再能够通过驻车制动操纵机构操作驻车制动装置，而所述阀装置的所述至少一个气动阀被驻车制动装置的驻车制动操纵机构操纵，借助所述驻车制动操纵机构也操纵电驻车制动回路。

由此，电子气动式驻车制动装置的操作将更可靠和直观，因为即使在电驻车制动回路失效的情况下，驾驶员仍然可以借助相同的操纵机构、即借助驻车制动操纵机构来操纵剩下的、冗余的气动驻车制动回路。因此，电驻车制动回路的失效对驻车制动装置的操作不产生作用。

通过在从属权利要求中列举的措施，可以实现在独立权利要求中给定的发明的有利的扩展和改进。