[发明专利]多模式车门把手

说明书

一种门把手，其包括把手主体，该把手主体具有外表面、内部部分、以及配置为将把手主体联接至门的安装特征。该门把手还包括设置在把手主体的内部部分中的力传感元件。该第一力传感元件配置为测量施加至门把手的外表面的力。该门把手进一步包括联接至力传感元件的通信元件。由该力传感元件测量出的力用于确定输出功能。

技术领域

本申请所讨论的实施例涉及一种多模式车门把手。

背景技术

现代车辆进入（例如，无钥进入）通常包括无线安全认证和在外部车门把手上的物理触摸传感器的组合。物理触摸传感器通常使用机械开关或者基于电容的触摸传感器。机械开关常常从门把手表面上物理地突出并且具有可靠性问题。基于电容的触摸传感器通常不与戴手套的操作兼容并且常常不会提供对无意触摸的拒绝。

本文所要求保护的主题不限于解决任何缺点的实施例或者仅仅在诸如上文所描述的那些环境中进行操作的实施例。相反，该背景技术仅仅被提供用于图示一个示例性技术领域，本文所描述的至少一个实施例可以在该示例性技术领域中进行实践。

附图说明

将利用附加特异性和细节通过使用附图对示例性实施例进行描述和解释，在附图中：

图1图示了示例性车门把手，其具有相对于车门把手布置的一个或多个力传感元件；

图2图示了动态力检测和测量的方法、动态力检测和测量的计算处理、以及车辆进入的交互式功能控制，其中，这些功能包括但不限于门锁定/闭锁或者解锁/开锁；

图3图示了动态力检测和测量的流程图、动态力检测和测量的计算处理、以及车辆进入的交互式功能控制，其中，这些功能包括但不限于门锁定/闭锁或者解锁/开锁，以及对触觉反馈元件的触觉反馈曲线的交互式控制；

图4图示了车门把手上的一个或多个力传感元件以及一个或多个触觉反馈元件的示例性布置的物理布局；以及

图5图示了示例性计算机系统的框图，其全都是根据本公开的至少一个实施例。

具体实施方式

现代车辆进入（例如，无钥进入）通常使用无线安全认证和在外部车门把手上的物理触摸传感器的组合。物理触摸传感器通常使用机械开关或者基于电容的触摸传感器。机械开关常常从门把手表面上物理地突出并且具有可靠性问题。基于电容的触摸传感器通常不与戴手套的操作兼容并且常常不会提供对无意触摸的拒绝。

常规的外部门把手通常使用机械开关或者基于电容的触摸传感器。常规的机械外部门把手可能具有各种限制因素，包括：在门把手表面上的（多个）物理突出、门把手组件中的预负载的机械校准、由于暴露于恶劣环境的磨损和撕裂引起的减小的可靠性和耐久性、限制于单个离散触发水平：“打开”或者“关闭”，以及触发水平可能不是电子可编程的，仅提及几种限制因素。类似地，具有基于电容的触摸传感器的常规外部门把手的缺陷可能包括：与戴手套的操作不兼容、缺乏对暴露于雨或水的无意触发的稳固拒绝、限制于单个离散触发水平：“打开”或者“关闭”，仅提及几种限制因素。

在一些实施例中，本公开的各方面可以通过在车门把手子系统内的力传感和触觉反馈的设计和实施来提供对常规车门把手的改进。在至少一些实施例中，一个或多个力传感元件可以被包括在车门把手上并且可以用于检测各种物理输入模式的组合，物理输入模式可以包括有意触摸、在门把手的相应表面上的抓持或者手势。车门把手还可以配置为提供作为与相应物理输入模式相对应的物理输出模式的触觉反馈。这些物理输入和输出模式表示车辆进入功能，包括但不限于：门开锁/解锁以及门闭锁/锁定。