[发明专利]用于控制轮胎轮的压力的控制回路

说明书

一种用于控制轮胎轮的压力的控制回路，其中轮胎轮包括：轮缘(R)；内管(S)，其可固定至轮缘(R)并包封第一容积(A)；轮胎(T)，其固定至轮缘(R)，所述轮胎包封内管(S)以及内管(S)外部的第二容积(B)。控制回路包括：受控压力线路(C)，其可连接至压缩机；第一线路(11)，其可连接至受控压力线路(C)并且连接至第一容积(A)以将空气引入第一容积(A)内；第二线路(12)，其可连接至受控压力线路(C)并且连接至第二容积(B)以将空气引入第二容积(B)内。控制回路还包括第一滑阀(V1)，其为三通两位阀，具有第一位置以及第二位置，在所述第一位置中受控压力线路(C)连接至所述第一线路(11)，在所述第二位置中受控压力线路(C)连接至所述第二线路(12)。所述第一滑阀(V1)通常保持在所述第一位置中并且如果所述第一容积(A)中的压力克服预定的压力，所述第一滑阀(V1)可切换到所述第二位置中。

技术领域

本发明涉及用于控制轮胎轮的压力的控制回路。

本发明在执行田地操作以及道路操作的操作机器以及拖拉机中尤其有用。

背景技术

在田地操作期间较小的胎压是优选的，而在道路操作以及行进期间优选较大的胎压以提升驾驶者的舒适度并且降低油耗。

为了降低充气/放气次数，可使用某些轮，其包括内管，包封虚设容积(dummyvolume)并且附接至轮胎内轮缘。通常，内管充气并且保持处于高压。在轮胎内部并在内管外部的容积替代地充气/放气以提升/降低胎压。以这种方法，只有有限的容积(远小于轮胎包封的总容积)需要充气/放气，这样用于这两种操作所需的时间显著地减少。

所述可用轮由多个回路控制，所述回路包括用于使内管充气/放气的至少一条线路以及用于使轮胎容积充气/放气的至少一条单独线路。这样的回路非常复杂以及难以管理，并且还需要采用复杂旋转接头，所述接头必须允许两条线路的空气供应。可用轮以及控制回路的另一个缺陷是：它们极其难以在未经特别设计的现有机器上采用。

发明内容

本发明的目的是提供控制回路，所述控制回路使得以简单以及有效的方式管理轮的胎压。

根据本发明的回路的优点在于需要单一供给线路。

根据本发明的回路的另一个优点在于不需要任何一种电气/电子控制器。

根据本发明的回路的还一个优点在于其几乎可在每个现有机器上采用。

附图说明

本发明的进一步特征以及优点将从下列描述以及本发明的两个优选但并非排它的实施例的图中更好的展现，其中：

图1示出了根据本发明的回路的第一实施例；

图2示出了根据本发明的回路的第二实施例。

具体实施方式

参照图1，控制回路连接至包括轮缘(R)的轮胎轮。包封第一容积(A)的内管(S)永久地或者通过形状接头可固定于所述轮缘(R)上，该形状接头根据内管(S)的充气产生。轮胎(T)同样固定至轮缘(R)，所述轮胎包封内管(S)以及内管(S)外部的第二容积(B)。

有利地，内管(S)由织物制成，例如用于气囊的织物。以这种方式，内管为柔性但基本不可延展的，并且其可被设计成在最大压力下充气时呈现期望的形状。优选地，内管设计成不完全填充轮胎(T)的容积，以使轮胎(T)的线在工作情况下自由变形。

可以提供刚性结构，其覆盖内管(S)，以使内管(S)基本不可延展。

控制回路包括受控压力线路(C)，可连接至压缩机或者总体连接至压缩空气源，例如通常位于运行机器上的压缩机。

第一线路(11)可连接至受控压力线路(C)并且连接至第一容积(A)以将空气引入第一容积(A)内。