[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供无钉防滑轮胎等能够在包含冰上路面在内的冰雪路面上行驶的轮胎，该轮胎能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。本发明的充气轮胎(10)在设于包含轮胎赤道线的位置的花纹块即中心部花纹块中，将在轮胎周向上相邻的刀槽花纹的平均间隔即平均刀槽花纹间隔设为hc，将位于轮胎宽度方向上的接地端的花纹块即胎肩部花纹块的平均刀槽花纹间隔设为hs，在该情况下，满足1.05≤(hs/hc)≤4.00的关系。

技术领域

本发明涉及无钉防滑轮胎等能够在冰雪路面行驶的轮胎。

背景技术

以往，在兼具冰雪路面的性能和干燥路面的性能的无钉防滑轮胎中，如何平衡较佳地发挥冰雪路面的性能和干燥路面的性能是极为重要的。

对于无钉防滑轮胎而言，当然要求冰雪路面上的较高的性能，但同时追求提高干燥路面的性能。

因此，为了在较高的维度同时兼顾冰雪路面上的驱动力(雪地牵引)和干燥路面(干燥路面)上的驱动力(干地牵引)，尝试限定形成于胎面的刀槽花纹的密度与作为胎面形状的重复单位的节距长度之间的关系(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2014-531365号公报

发明内容

不限于无钉防滑轮胎，在具备由沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽划分而成的陆部花纹块的轮胎中，已知，通过增加形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量，从而能够提高抓着路面的边缘成分，冰雪路面、特别是冰上路面上的制动性能上升。

另一方面，若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多，则陆部花纹块的刚度(花纹块刚度)下降，因此阻碍其他的性能提升。若花纹块刚度下降，则上述那样的冰上路面上的制动性能有时也会下降，特别是，存在干燥路面上的耐磨耗性能较大程度地下降的问题。

具体地讲，若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多，则陆部花纹块整体的花纹块刚度较大程度地下降，因此在加速时、制动时等情况下，陆部花纹块的蹬出侧的端部变得容易不与路面接触而悬空。其结果，陆部花纹块的磨耗加速，轮胎寿命缩短。

此外，对于无钉防滑轮胎等冬季轮胎而言，重要的是，能够在冰上路面上可靠地停止，也就是，在冰上路面上的制动时所需要的轮胎周向的冰上性能。通过在陆部花纹块形成刀槽花纹能提升冰上性能，因此通过在1个陆部花纹块中形成数量尽量多的刀槽花纹，从而提升了冰上性能。

例如，通过以下方式等来增加刀槽花纹条数，即，使相邻的刀槽花纹在轮胎周向上相对且与显现边缘效应的方向即轮胎宽度方向平行地尽量靠近，或者，使刀槽花纹与在制动时接受轮胎周向的输入的陆部花纹块的周向端部的侧壁平行且使侧壁和刀槽花纹尽量靠近。

以往，通过这样尽量减小刀槽花纹间隔而在陆部花纹块以最密的状态形成刀槽花纹，从而提升了刀槽花纹边缘的边缘效应。

此外，通过增大作为在轮胎周向上连续地重复的胎面花纹的一个基本单位的陆部花纹块的节距的轮胎周向上的尺寸即节距长度、陆部花纹块的周向尺寸来提高陆部花纹块的刚度(花纹块刚度)，通过抑制陆部花纹块的倒伏来增加接地面积，提升了冰上性能、耐磨耗性能。

但是，陆部花纹块内的刀槽花纹密度已经升高到极限，刀槽花纹间隔无法再进一步变小。此外，无论怎样增大节距长度，增大陆部花纹块的周向尺寸，若刀槽花纹将陆部花纹块分割得过度零碎，则花纹块刚度都会下降。