[发明专利]具有可移位促动器的AGS

说明书

本发明涉及一种用于控制用于机动车辆的前部面模块的空气进气的装置(AGS)，包括格栅(SHT1、SHT2)、被布置为控制格栅(SHT1、SHT2)的促动器(ACT)，和柔性连接部(STR、ROD)，该柔性连接部将促动器(ACT)连接至格栅(SHT1、SHT2)，且能够使促动器(ACT)移位，以便在车辆和实体(PED、OBS)之间碰撞的事件中防止该促动器(ACT)导致对所述实体(PED、OBS)的损害。本发明还涉及一种用于机动车辆的前部面模块，其包括这样的空气进气控制装置。

技术领域

本发明涉及一种空气进气控制装置。这样的装置有时以首字母缩写AGS或主动进气格栅而为人所知。该装置允许空气经由布置在机动车辆的前部面上的一组格栅进入发动机舱的通路的打开或关闭。在打开位置中，空气可循环通过空气进气口，并参与机动车辆发动机的冷却。在关闭位置中，空气不能穿过散热器或前部面面板，这减小了拖曳系数，且由此允许燃料消耗和CO2排放的减小。AGS装置因此当发动机不需要被外部空气冷却时允许能量消耗和污染的减小。

背景技术

用于机动车辆的前部面模块或前部面结构包括前部面支撑件(称为撑枕)，其通常包括经由垂直地布置在机动车辆中的两个腿附连到下横梁的上横梁。

以已知的方式，这样的前部面模块可在机动车辆中从车辆的挡板延伸到隔离壁，且允许发动机舱的稳定化和用于机动化风扇单元的支撑，同时形成与车辆座舱的分隔。

在机动车辆的设计中，有用的是，确保尽可能减小机动车辆撞击障碍物的意外的结果。特别地，身体伤害(特别地在乘客被机动车辆撞倒)的风险应减小，但是对机动车辆本身的实质损坏也应被减小。

AGS装置通常包括控制格栅的促动器，允许空气进气口的打开或关闭。格栅和支撑格栅的AGS装置的框架通常由塑料制成。该材料具有轻质且廉价的优点。此外，在撞击的情况下，塑料容易地变形或破坏，衰减撞击且减小严重损坏的风险。相对地，促动器是相对笨重的装置，其此外非常沉。在冲击的情况下，促动器通常被损坏，导致明显的修复成本。并且，在与行人撞击的情况下，促动器容易导致比仅AGS装置的格栅导致的伤害更严重的伤害。

发明内容

本发明的目的是至少部分地缓解这些缺陷。

本发明特别地涉及用于机动车辆的前部面模块的空气进气控制装置AGS，包括：

-格栅，

-促动器，例如电的，其被布置为控制格栅，和

-柔性连接部，将电促动器连接至格栅，且能够使促动器移位，以便在车辆和实体之间碰撞的事件中防止其导致对所述实体的损害。

这样的装置是双重有利的。首先，其最小化对第三方的损害，其次，通过将促动器固定在被保护区域中，其最小化对空气进气控制装置的损害，且特别地对促动器的损害。该区域可远离促动器的格栅，所述格栅位于车辆前部处，且通常在意外的情况下被首先影响。

空气进气控制装置的其他实施例提出：

-所述柔性连接部包括缆线；

-所述柔性连接部包括链接件。

本发明还涉及一种用于机动车辆的前部面模块，包括：

-保护元件，

-如上所述的空气进气控制装置，

-其中，促动器固定至保护元件，该保护元件例如位于促动器和格栅之间。

用于机动车辆的前部面模块的其他实施例提出：

-保护元件是保险杠梁；

-第一系列格栅位于保险杠梁上方，第二系列格栅位于保险杠梁下方，促动器布置为独立地控制所述两个系列格栅；