[发明专利]开关电路及电源系统

说明书

在车辆用的开关电路(110)中，在第一主晶体管(Tr1)及第二主晶体管(Tr2)各自中，漏电极和栅电极之间的接通/断开根据栅电极和源电极之间的电压来切换。在第一主晶体管(Tr1)及第二主晶体管(Tr2)各自的漏电极之间连接有第一浪涌保护器(1)。第一浪涌保护器(1)将施加于第一浪涌保护器(1)的电压维持为第一规定电压以下。在第一主晶体管(Tr1)及第二主晶体管(Tr2)各自的栅电极和源电极之间设置有副晶体管(Tr3)。副晶体管(Tr3)在第一主晶体管(Tr1)及第二主晶体管(Tr2)截止了的情况下导通。

技术领域

本发明涉及开关电路及电源系统。

本申请主张基于2015年11月17日提出的日本申请第2015-224625号的优先权，援引上述日本申请所记载的全部记载内容。

背景技术

专利文献1所记载的开关电路具有NPN型的双极型晶体管。在双极型晶体管中，通过调整以发射极的电位为基准的基极的电压，来使该双极型晶体管导通或截止。在以发射极的电位为基准的基极的电压成为了一定电压以上的情况下，双极型晶体管导通，能够在双极型晶体管的集电极和发射极之间流过电流。在以发射极的电位为基准的基极的电压变得低于一定电压的情况下，双极型晶体管截止，不会在双极型晶体管的集电极和发射极之间流过电流。在双极型晶体管处于接通的情况下，以发射极的电位为基准的基极的电压越高，则集电极和发射极之间的电阻值越小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-218833号公报

发明内容

本发明的一个方式的开关电路是车辆用的开关电路，其中，所述开关电路具备：晶体管电路，包括第一主晶体管，该第一主晶体管具有第一电极、第二电极和控制电极，所述第一电极与所述第二电极之间的接通/断开根据所述控制电极与所述第二电极之间的电压而切换；第一浪涌保护器，连接于该晶体管电路的两端间，将施加于该第一浪涌保护器的电压维持为第一规定电压以下；及副晶体管，设置于所述第一主晶体管的所述控制电极与所述第二电极之间，在所述第一主晶体管截止了的情况下导通，所述晶体管电路的一端连接有第一配线，所述晶体管电路的另一端连接有第二配线，在所述第一主晶体管处于接通的期间，电流流过所述第一配线、晶体管电路及所述第二配线，在所述第一主晶体管截止了的情况下，电流流过所述第一配线、所述第一浪涌保护器及第二配线。

本发明的一个方式的电源系统具备：上述开关电路；第一蓄电装置，正极经由所述第一配线连接于作为所述晶体管电路的一端的所述第一主晶体管的漏电极；及第二蓄电装置，正极经由所述第二配线连接于作为该晶体管电路的另一端的所述第二主晶体管的漏电极。

附图说明

图1是示出实施方式1中的电源系统的结构的概略图。

图2是未设置第一浪涌保护器及副晶体管的开关电路的动作的说明图。

图3是设置有第一浪涌保护器及副晶体管的开关电路的动作的说明图。

图4是设置有第一浪涌保护器及副晶体管的开关电路的动作的另一说明图。

图5是示出实施方式2中的开关电路的一部分的概略图。

图6是示出实施方式3中的开关电路的一部分的概略图。

图7是示出实施方式4中的开关电路的一部分的概略图。

图8是示出实施方式5中的开关电路的一部分的概略图。

图9是示出实施方式6中的开关电路的一部分的概略图。

图10是示出开关电路的时序图的一个例子的概略图。

图11是示出实施方式7中的开关电路的一部分的概略图。