[发明专利]可用于改善旨在保护交通工具乘员的可充气袋的抗折皱性和抗磨损性的有机硅组合物及方法

说明书

本发明的一般领域是涂布用有机硅组合物(尤其是双组分或多组分类型的涂布用有机硅组合物)的领域，所述有机硅组合物可通过聚加成或氢化硅烷化反应交联以产生由薄层形式的有机硅弹性体涂覆的载体。这些有机硅组合物在交联时尤其适合作为涂层，例如用于保护或机械增强各种纺织品材料制成的基材，例如织造、针织或非织造的纤维载体。所针对的目的在于提供一种涂布用有机硅弹性体组合物，其通过聚加成反应可交联，特别可应用于交通工具用安全可充气袋或气囊的领域中，在交联后具有在粘附性、薄度、轻度和抗折痕性和抗磨损性方面的最佳性能，而且还具有良好的机械性能。这种涂布用有机硅组合物还必须易于使用和施加。

技术领域

本发明的一般领域是涂布用有机硅组合物(尤其是双组分或多组分类型的涂布用有机硅组合物)的领域，所述有机硅组合物可通过聚加成或氢化硅烷化反应交联以产生由薄层形式的有机硅弹性体涂覆的载体。这些有机硅组合物在交联时尤其适合作为涂层，例如用于保护或机械增强各种纺织品材料制成的基材，例如织造、针织或非织造的纤维载体。

这些有机硅涂层通常通过如下方式获得：涂布基材，然后通过有机聚硅氧烷的不饱和基团(烯基，例如Si-Vi)与同一或另一有机聚硅氧烷的氢基甲硅烷基官能团的聚加成而得到固化。

这些有机硅组合物在用于生产交通工具乘员的个体保护袋(也被称为气囊(airbag))的织造、针织或非织造柔性材料的涂层中已经找到了重要的出路。本发明还涉及这些有机硅组合物在生产这种保护袋中的用途。

背景技术

历史上，这些保护袋由合成纤维如聚酰胺制成的布形成，在其至少一个面上覆盖有氯丁二烯类型的弹性体层。这种保护层或这种保护涂层的存在由以下的事实决定：气体发生器释放的气体(例如：一氧化碳，NOx)在发生碰撞时极其热并且含有能够破坏袋的炽热颗粒。由弹性体制成的内部保护层必须耐受高温和机械应力。还重要的是，这种弹性体涂层要呈现薄的均匀膜的形式并且完美地粘附到合成织物制成的载体上，形成“气囊”的壁。

有机硅组合物在此应用中容易替代氯丁二烯，因为已经发现后者不能令人满意地满足所有上述规格。

更为机械和热侵蚀性的气体的发生器的使用会导致气囊接缝处产生额外的应力。这些应力与物理应力(与可充气袋的展开相关)相加并且可导致涂覆有弹性体的织物的剥落以及这些接缝的打开。这导致产生从发生器发出的热气体通过接缝的逸出点，造成导致撕裂、梳理(磨损)或者甚至某些气囊的破裂的脆弱点。因此，气囊制造商总是在寻找作为有机硅弹性体的前体的有机硅组合物，其可用于涂覆织造、针织或非织造纤维载体，并且其在交联之后在载体上表现出优异的粘附性并赋予载体以最佳机械性能，特别是良好的抗磨损性，抗折皱性，抗撕裂性和抗梳理性(经涂覆载体耐受可充气袋的接缝梳理的能力)。

术语“非织造(non-tissé)”被理解为是指由纺织材料如纤维、连续长丝或切断纱(无论其性质或来源如何)构成的任何结构，其通过任何方式成形为网状物(voile)并且通过任何方式连接，排除纱的交织。非织造纺织品是下述这样的产品：该产品具有主要由纤维组成的多孔纺织品的外观，并且通过除纺纱、编织、针织或打结之外的其它方法生产。

弹性体涂层受到的另一个限制是耐老化性的限制，即随时间的热、机械和粘附性能的保持。在个体保护袋以折叠形式保存在机动车辆中时(在发生事故的情况下其可能的救助性膨胀之前)，这种限制更加尖锐。

但是，新的限制正在出现，并且需要新的解决方案。一方面，在限制更为不利的情况下必须要保证气囊的耐久性。因而需要提供下述这样的涂布用有机硅组合物：其确保所获得的气囊具有优异的抗磨损性，即使是在严苛的气候条件下，所述严苛的气候条件通过在高温下和高湿度下(例如在80℃下和95％的相对湿度下)老化来模拟。