[发明专利]通信方法、基站、基础设施节点以及通信终端有效
申请号: | 201680066828.4 | 申请日: | 2016-10-20 |
公开(公告)号: | CN108370566B | 公开(公告)日: | 2023-04-11 |
发明(设计)人: | 布赖恩·亚历山大·马丁;魏宇欣;尤西·塔帕尼·卡赫塔瓦;若林秀治 | 申请(专利权)人: | 索尼公司 |
主分类号: | H04L5/00 | 分类号: | H04L5/00;H04W72/23;H04W72/0446;H04W72/121;H04W76/14 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通信 方法 基站 基础设施 节点 以及 终端 | ||
一种将数据从第一通信终端发送至一个或多个第二通信终端的方法包括从形成部分无线通信网络的基础设施设备接收识别无线接入接口的通信资源的预定模式的指示。无线接入接口提供按时分为时分单元的多个通信资源。该方法还包括根据装置到装置的通信将通信资源的一些或所有预定模式中的数据发送至一个或多个第二通信终端。通信资源的预定模式是用于多个时分单元的无线接入接口的通信资源的多个模式中的一个。通信资源的多个模式被预定,以致当从第一通信终端发送数据和/或在发送数据所需要的信令开销减少时存在等待时间的(发送延迟)减少。
技术领域
本公开内容涉及方法、基站、基础设施节点以及终端,并且更广泛地考虑了围绕移动电信系统中的资源分配的情形。
背景技术
此处提供的“背景技术”描述是为一般呈现本公开内容的背景的目的。在这一背景部分下描述的程度,当前指定的发明人的工作,以及可能没有资格作为申请日的现有技术的描述的方面,既不承认也不默认作为本发明的现有技术。
诸如,基于3GPP限定的UMTS及长期演进(LTE)架构的移动电信系统能够支持比前几代移动电信系统提供的简单的语音和消息服务更为复杂的服务范围。例如,通过LTE系统提供的改进的无线电接口和增强的数据速率,用户能够享受高数据速率应用,诸如,先前仅仅经由固定的线路数据连接可用的移动通信装置上的视频流和视频会议。
因此,部署第四代网络的需求变得强烈并且这些网络的覆盖区域(即,可接入网络的地理位置)会迅速增加并且预期持续增加。然而,尽管预期第四代网络明显超过前几代通信网络的覆盖率和容量,但是网络容量与由该网络服务的地理区域仍存在局限性。例如,这些局限性具体可以与网络经历高负荷以及通信装置之间的高数据速率通信的情形有关,或者与当需要通信装置之间的通信但通信装置可以不在网络的覆盖区域内时的情形有关。为了解决这些局限性,在LTE版本-12中,介绍了LTE通信装置执行装置到装置(D2D)通信的能力。
D2D通信允许紧密靠近的通信装置在位于覆盖区域内或位于覆盖区域外时或者当网络故障时彼此直接通信。该D2D通信能力允许紧密靠近的通信装置尽管可能不在网络的覆盖区域内时仍彼此通信。例如,通信装置在覆盖区域内和覆盖区域外进行操作的能力使得合并了D2D能力的LTE系统很好地适合于诸如公共安全通信的应用。公共安全通信需要高度的鲁棒性,从而使得装置可以在网络堵塞并在覆盖区域之外时继续彼此通信。
例如,就吞吐量和/或地理覆盖率而言,移动电信系统的其他相对新的类型的协议、特征、布置、或其设置包括可以扩大基站的覆盖率的中继节点技术或用于与终端通信的另一节点。还可以提供小的小区,其中,小的小区可以由基站控制或操作为具有有限覆盖率的基站(在地理上或在小的小区接受的终端内,例如仅与指定客户/公司账户相关联的终端可以与其连接)。因此,移动电信系统中现在可以使用各种技术,其中一些是可替代的并且其他是兼容的技术。
同时,与车辆有关的通信的发展已经兴起并且引起广大的兴趣。这些通信有时被称为车辆到一切(V2X)通信,其可指下列项中的任一项或组合:车辆到车辆(V2V)通信、车辆到基础设施(V2I)、车辆到行人(V2P) 通信、车辆到家庭(V2H)通信以及任何其他类型的车辆到一切通信。它们能够使得车辆与其环境通信,即,另一车辆、交通灯、平交(铁路)道口、道路附近的基础设施设备、行人、骑车人等。在典型的V2I情景中, V2I通信用于防撞、驾驶员警报和/或与其他交点有关的活动。在这种实施方式中,支持V2X的终端必须找出相关的路侧单元(RSU)进行连接并且交换信息。一般地说,这套新型的技术可以支持诸如车辆的护送、安全特征、环境友好型汽车行驶和/或管理等各种特征并且还可以便于无人驾驶 /自主汽车的操作。
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