[发明专利]发动机装置

说明书

本申请发明的发动机装置中，对发动机(1)的废气进行净化的后处理装置(20)设置于所述发动机(1)的排气路径中。作为所述后处理装置(20)而使用三元催化器(22)。具备过滤箱(31)，对废气中的沉淀物进行捕集的过滤体(32)内置于该过滤箱(31)。所述过滤箱(31)以能够更换的方式配置于所述排气路径中的所述后处理装置(20)的上游侧。

技术领域

本发明涉及在货物输送用集装箱、各种车辆等搭载的发动机装置，更详细而言，涉及在排气路径中设置有对发动机的废气进行净化的后处理装置的发动机装置。

背景技术

以往，已知如下技术：内置有三元催化器的催化剂容器(后处理装置)设置于发动机的排气路径中，利用三元催化器对从发动机排出的废气中的三种成分(碳氢化合物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx)进行净化处理(例如参照专利文献1及2)。另外，还充分了解如下技术：在输送货物等的货物输送用集装箱搭载有制冷用的空调机、以及对空调机进行驱动的发动机，将集装箱的内部温度维持为货物的冷冻保存所需的温度以下，将货物输送用集装箱与拖拉机连结，在冷冻保存状态下对货物进行输送(例如参照专利文献3等)。

专利文献

专利文献1：日本特许第4710846号公报

专利文献2：日本特许第5584487号公报

专利文献3：日本特开2008-8516号公报

发明内容

但是，在发动机的废气中含有作为负责发动机的润滑、冷却的发动机油等的残渣(燃料生成物)的沉淀物。与汽油发动机相比，燃气发动机的燃烧温度更低，因此，作为润滑油的燃烧生成物而产生的沉淀物在汽油发动机中较为干燥，在燃气发动机中产生粘性较高的沉淀物。因此，引起三元催化器的网眼堵塞的可能性较高，从而存在三元催化器的寿命缩短的问题。

即，在以甲烷气体等为主燃料的燃气发动机中，当废气温度为低温时，废气中的沉淀物的粘着性提高，因此，沉淀物附着并堆积于处于排气路径中的催化剂容器内的三元催化器，从而三元催化器有可能容易产生网眼堵塞。例如，在货物输送用集装箱中，大多使发动机在速度较低的驱动状态下长时间地连续运转，从而废气温度不会变为太高的温度。因此，容易因沉淀物的堆积而使得三元催化器产生网眼堵塞。

对于网眼堵塞的三元催化器必须更换为新品，但由于作为金属催化剂的贵金属的价格昂贵，因此，若三元催化器的更换频率较高，则存在成本非常高的问题。

本申请发明的技术课题在于提供研究如上现状而实施了改善的发动机装置。

本申请发明的第一方面是一种发动机装置，对发动机的废气进行净化的后处理装置设置于所述发动机的排气路径中，其中，所述后处理装置是三元催化器，另一方面，所述发动机装置具备过滤箱，对废气中的沉淀物进行捕集的过滤体内置于该过滤箱，所述过滤箱以能够更换的方式配置于所述排气路径中的所述后处理装置的上游侧。

本申请发明的第二方面在第一方面的发动机装置的基础上，在比所述过滤体更靠上游侧的位置处具备对废气的温度进行检测的温度检测部件，基于所述温度检测部件的检测结果来判定所述过滤体的更换时机。

本申请发明的第三局面在第一局面的发动机装置的基础上，具备隔着所述过滤体而对上游侧和下游侧的压差进行检测的压差检测部件，基于所述差压检测部件的检测结果来判定所述过滤体的更换时机。

发明效果