[发明专利]混合动力车辆的再生电力量控制系统、车辆及控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的再生电力量控制系统，其包括混合动力系统，该混合动力系统具有作为车辆行驶用的动力源的发动机及电动发电机和控制装置；

上述控制装置被构成为进行如下控制：

在上述混合动力车辆的行驶地点的道路坡度为基于上述混合动力车辆的车重设定的设定坡度阈值以上的下坡坡度的情况下，

在基于上述混合动力车辆的行驶状态设定的再生电力量即基本再生电力量上，加上被设定为上述行驶地点的下坡坡度的大小的单调增加函数的校正再生电力量，来算出上述电动发电机的再生电力量的目标值即目标再生电力量，

上述混合动力车辆的车重越重，上述设定坡度阈值越小。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的再生电力量控制系统，其中，

上述控制装置被构成为进行如下控制：

在上述混合动力车辆的行驶地点的道路坡度为上述设定坡度阈值以上的下坡坡度的情况下，

在上述电动发电机的目标再生电力量和经由逆变器与上述电动发电机连接的电池的充电量的合计值即合计电力量为能向上述电池充电的量的最大值即最大充电量值以上时，为了使得上述合计电力量小于上述最大充电量值，而使上述目标再生电力量减少。

3.如权利要求1或2所述的再生电力量控制系统，其特征在于，

还包括算出行驶地点的上述道路坡度的坡度算出部件。

4.一种混合动力车辆，包括权利要求1或2所述的混合动力车辆的再生电力量控制系统。

5.一种混合动力车辆的再生电力量控制方法，该混合动力车辆包括具有作为车辆行驶用的动力源的发动机及电动发电机的混合动力系统，该控制方法的特征在于，

进行如下控制：

在上述混合动力车辆的行驶地点的道路坡度为基于上述混合动力车辆的车重设定的设定坡度阈值以上的下坡坡度的情况下，

在基于上述混合动力车辆的行驶状态设定的再生电力量即基本再生电力量上，加上被设定为上述行驶地点的下坡坡度的大小的单调增加函数的校正再生电力量，来算出上述电动发电机的再生电力量的目标值即目标再生电力量，

上述混合动力车辆的车重越重，上述设定坡度阈值越小。

6.如权利要求5所述的混合动力车辆的再生电力量控制方法，其特征在于，

进行如下控制：

在上述混合动力车辆的行驶地点的道路坡度为上述设定坡度阈值以上的下坡坡度的情况下，

在上述电动发电机的目标再生电力量和经由逆变器与上述电动发电机连接的电池的充电量的合计值即合计电力量为能向上述电池充电的量的最大值即最大充电量值以上时，为了使得上述合计电力量小于上述最大充电量值，而使上述目标再生电力量减少。