[发明专利]焊接镀铝钢板的方法

说明书

为了实现在其中以所需高精度除去在所需焊接区域中的铝镀层的状态下进行焊接，使用碱性溶液除去在焊接区域(151)中的镀层(103)和在焊接区域(152)中的镀层(104)以形成预处理镀铝钢板(101a)，并且使用碱性溶液除去在焊接区域(153)中的镀层(123)和在焊接区域(154)中的镀层(124)以形成预处理镀铝钢板(121a)。

技术领域

本发明涉及焊接镀铝钢板(aluminum plated steel sheet)的方法。

背景技术

构成车辆的部件(车体部件)需要具有高强度。由于此原因，作为用于形成这样的部件的材料，使用具有例如高强度的钢板，如高张力钢板。然而，由于将钢板压制加工成车体部件，当使用具有高强度的钢板时，在压制加工中容易出现例如尺寸精度误差的问题。所使用的钢板的强度越高，该问题变得越明显。

为了解决上述问题，开发了所谓的热压制。在热压制中，将钢板加热和软化，然后在此状态下压制加工。同时，使钢板与模具接触并因此冷却而使其硬化，由此形成具有高强度和高尺寸精度的车体部件。

常规地，基于锌的电镀钢板一般用于车体部件以获得防腐蚀性。然而，在上述热压制中，将钢板加热至接近于或者高于锌的沸点的700℃至1000℃。因此，热压制不能用于基于锌的电镀钢板。由于此原因，在热压制中，使用基于铝的电镀钢板(镀铝钢板)。

作为用于车体部件的压制材料，使用TWB(拼焊板或裁焊坯料，Tailored WeldedBlank)。TWB是通过在压制前用激光焊接使多个不同板厚度或材料的钢板成为一体(一体化或整合，integrate)而形成的压制材料。由于多个钢板在TWB中成为一体，所以在一个压制材料中可以自由地改变板厚等，并且可以改善所形成的车体部件的功能。另外，当使用TWB时，可以减少车体部件的数量。

然而，在使用镀铝钢板的TWB中，想焊接点处的强度在热压制后下降。出现上述问题是因为形成镀层的铝在焊接点处混合，并且不能通过在热压中硬化获得高强度。

为了解决上述问题，提出了一种使用激光束来除去在所需焊接区域中的铝镀层的技术(参见专利文献1)。还提出了一种使用刮刀除去在所需焊接区域中的铝镀层的技术(参见专利文献2)。

相关领域文献

专利文献

专利文献1：日本专利号5237263

专利文献2：日本专利号5752319

发明内容

发明要解决的问题

然而，在两种技术中，不可能以所需的高精度除去在所需焊接区域中的铝镀层并实施焊接。例如，当在铝镀层的厚度方向上的除去量较小时，在硬化期间在焊接点处发生铝的混合。这也适用于其中利用窄的除去区域的情况。另外，在进行镀层的除去中，当在厚度方向上的除去量太大时，钢板部分还不期望地被除去。作为结果，板厚度变得更薄，并且在焊接点处的强度变得更低。此外，当除去区域太宽时，在焊接后形成其中没有形成铝镀层的宽区域。这引起腐蚀，再次导致强度的下降。

已经形成本发明以解决上述问题，并且本发明的目的是实现在其中以所需高精度除去在所需焊接区域中的铝镀层的状态下进行焊接。

解决问题的方案的手段

根据本发明，提供了一种焊接镀铝钢板的方法，所述方法包括：形成其中在焊接区域中的由铝制成的镀层通过碱性溶液除去的预处理镀铝钢板的第一步骤，和通过激光焊接将由钢制成的另一构件(元件，member)焊接至所述预处理镀铝钢板的焊接区域以使所述构件和所述预处理镀铝钢板成为一体的第二步骤。

在所述焊接镀铝钢板的方法中，在第一步骤中，在焊接区域中的镀层利用在所述焊接区域中具有开口的掩模通过所述碱性溶液除去。