[发明专利]用于改善润滑油的空气释放的方法

说明书

本发明提供了一种用于改善如通过ASTM D3427所测量的润滑油的空气释放的方法。所述方法包含将添加剂混入所述润滑油中的步骤。

技术领域

本发明涉及一种用于改善润滑油的空气释放的方法。

背景技术

润滑油用于保护和润滑接触表面，也可用于传输动力。众所周知，空气夹带会降低润滑油的功效。空气夹带是一种现象，其中气泡(通常具有小于1mm的直径)分散在整个润滑油中。夹带的空气可以与自由空气(被困在系统的一部分中的一包空气)、溶解空气(润滑油可能含有在6体积％与12体积％之间的溶解空气)和泡沫(通常直径大于1mm的聚集在油表面上的气泡)区分开来。空气夹带会产生许多不利后果，包括损失润滑性、润滑油可能氧化、操作噪音大、效率降低以及油温升高。

通常使用ASTM D3427空气释放测试来测量润滑油的空气夹带特性。所述测试测量在测试条件下和在指定温度下，油中夹带的空气体积减少到0.2％所需的时间。

本发明人试图改善润滑油的空气夹带特性。

发明内容

因此，本发明提供了一种用于改善如通过ASTM D3427所测量的润滑油的空气释放的方法，所述方法包含使用高剪切混合器将添加剂混入所述润滑油中；其中所述添加剂是丙烯酸烷基酯聚合物。

此类丙烯酸烷基酯聚合物先前已用作抗泡沫添加剂。空气释放时间通常被认为随着添加剂，尤其是抗泡沫剂如硅油的加入而变差。这由Duncanson解释于“润滑油中的泡沫特性(Properties on Foam in Lubricating Oils)”，第9-13页，2003年5月《润滑工程(Lubrication Engineering)》，摩擦学者和润滑工程师协会(the Society ofTribologists and Lubrication Engineers)的期刊中。

令人惊讶的是，用高剪切混合器将丙烯酸烷基酯聚合物并入润滑油中会影响润滑油的空气释放特性。通过本发明，技术人员可以使用丙烯酸烷基酯聚合物来改善润滑油的空气释放。

具体实施方式

本发明提供了用于改善如通过ASTM D3427所测量的润滑油的空气释放的方法。在测试中，使压缩空气吹过已加热到50℃温度的润滑油。在空气流动停止之后，将夹带在油中的空气体积减少到0.2％所需的时间记录为空气释放时间。所期望的空气释放值通常小于3分钟，优选小于60秒，且最优选小于20秒。

与使用其中添加剂未使用高剪切混合器与润滑油混合的润滑油实现的空气释放相比，空气释放得到改善。本发明人发现在实施本发明的方法时有效地减少了空气释放时间。

润滑油包含基础油组分，其可以是几种基础油的掺合物。基础油组分中的基础油可以是选自美国石油学会(American Petroleum Institute，API)基础油类别的第I组、第II组、第III组、第IV组或第V组的任何常规基础油。优选地，基础油组分包含GTL基础油，并且以基础油组分的重量计，基础油组分更优选包含至少75重量％的GTL基础油。GTL基础油通过将天然气转化为液体燃料的费托法(Fischer-Tropsch method)合成。与从原油中精炼的矿物油基础油相比，它们的硫含量和芳香族含量都非常低，并具有非常高的石蜡构成比。

润滑油宜包含添加剂。以润滑油的重量计，添加剂的量优选小于10重量％，更优选小于5重量％，最优选小于2.5重量％。添加剂可以包括抗氧化剂、抗磨添加剂、破乳剂、乳化剂、防锈剂和腐蚀抑制剂、VI改善剂和/或摩擦改善剂。

优选地，润滑油在40℃下的运动粘度在5cSt到220cSt范围内，更优选在10cSt到200cSt范围内，最优选在20cSt到100cSt范围内。运动粘度宜使用ASTM D445(ASTM D7042)测量。