[发明专利]隔离断开器

说明书

一种隔离断开器，包括：毂(11)，用于与轴连接；带轮(16)，该带轮(16)与毂进行轴颈连接，该带轮有皮带接合表面；复合弹簧(12)，该复合弹簧(12)有离合器部分(22)、过渡部分(23)和可变直径部分(24)，该复合弹簧接合在毂和带轮之间，离合器部分的直径可沿负载方向减小，用于沿该负载方向与带轮摩擦接合，离合器部分的摩擦接合可沿卸载方向从带轮逐渐释放，可变直径部分有根据扭矩负载而变化的直径；以及惯性部件，该惯性部件(74)通过阻尼部件(75)而与毂接合。

技术领域

本发明涉及一种隔离断开器，更特别是涉及一种具有复合弹簧的隔离断开器，该复合弹簧有离合器部分、过渡部分和可变直径部分。

背景技术

由于更好的燃料经济性，用于乘用车的柴油发动机正在增加。而且，汽油发动机增加压缩比以便提高燃料效率。因此，由于发动机的上述变化，柴油发动机和汽油发动机附件驱动系统必须克服来自曲轴的更大幅值的振动。

由于增大的曲轴振动加上较高的加速度/减速度和较高的交流发电机惯性，发动机附件驱动系统经常由于皮带打滑而产生皮带间歇噪音。这也将降低皮带的使用寿命。

曲轴隔离器/断开器和交流发电机断开器/隔离器已经广泛用于具有较高角度振动的发动机，以便滤除在发动机操作速度范围内的振动，还控制皮带间歇噪音。

现有技术的代表有美国专利No.7591357，它公开了一种断开器，该断开器用于在发动机驱动的曲轴和蛇形皮带之间传递旋转运动。断开器具有旋转驱动部件和旋转从动部件，该旋转从动部件与驱动部件同轴地安装，用于与它一起进行相对旋转运动。断开组件在驱动部件和从动部件之间延伸。当驱动部件相对于从动部件沿第一连接方向旋转时，断开组件选择地联接驱动部件和从动部件。当驱动部件相对于从动部件沿与第一方向相反的第二方向旋转时，断开组件使得驱动部件与从动部件断开连接。扭转减振器安装得用于与驱动部件和从动部件中的一个一起旋转，以便消除由发动机产生的一些振动。

现有技术的代表还有美国专利申请No.13/952886(申请日为2013年7月29日)，它公开了一种隔离断开器，该隔离断开器包括卷绕弹簧，该卷绕弹簧布置在与弹簧载体接合的扭转弹簧的径向内侧，并沿负载方向与带轮摩擦接合，该负载方向与扭转弹簧的方向相反，该卷绕弹簧可与毂接合，从而能够释放与带轮的摩擦接合。

还需要一种具有复合弹簧的隔离断开器，该复合弹簧有离合器部分、过渡部分和可变直径部分。本发明满足了这种需求。

发明内容

本发明的主要方面是一种有复合弹簧的隔离断开器，该复合弹簧有离合器部分、过渡部分和可变直径部分。

本发明的其它方面将通过下面对本发明的说明和附图而被指出或变得清楚。

本发明包括一种隔离断开器，该隔离断开器包括：毂，用于与轴连接；带轮，该带轮与毂进行轴颈连接，该带轮有皮带接合表面；复合弹簧，该复合弹簧有离合器部分、过渡部分和可变直径部分，该复合弹簧接合在毂和带轮之间，离合器部分的直径可沿负载方向减小，用于沿该负载方向与带轮摩擦接合，离合器部分的摩擦接合可沿卸载方向从带轮逐渐释放，可变直径部分有根据扭矩负载而变化的直径；以及惯性部件，该惯性部件通过阻尼部件而与毂接合。

附图说明

包含在说明书中并形成说明书的一部分的附图表示了本发明的优选实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是正视透视图。

图2是剖视图。

图3是分解图。

图4是分解图。

图5是复合弹簧的侧视图。

图6是复合弹簧的透视图。

图7是端帽的详图。